柴油發(fā)電機(jī)隔音、降噪措施：

本工程選用的柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)噪聲非常大，需采用降噪措施。運(yùn)行主要噪聲源按噪聲級(jí)大小順序排列為：排氣噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲、進(jìn)氣噪聲。根據(jù)對(duì)噪聲源的分析，采取以下降噪措施。

進(jìn)排風(fēng)噪音降低措施對(duì)于降低排氣噪聲采用加裝原廠配套的排氣消聲器的辦法。排氣管消聲器的吊架應(yīng)帶減震裝置，消聲器與膨脹波紋管連接采用法蘭連接。對(duì)部分小型柴油機(jī)，廠家一般都設(shè)計(jì)了專門(mén)的減壓裝置，以減小起動(dòng)時(shí)的阻力。進(jìn)風(fēng)降噪措施：在保證機(jī)組正常運(yùn)行所需進(jìn)風(fēng)量和機(jī)組本身散熱的條件下，在發(fā)電機(jī)房進(jìn)風(fēng)百葉后安裝消聲裝置。

燃燒噪音及機(jī)械噪音降低措施降低燃燒噪聲和機(jī)械噪聲主要通過(guò)基礎(chǔ)減震來(lái)實(shí)現(xiàn)。所選用柴油發(fā)電機(jī)本身內(nèi)置減震系統(tǒng)，同時(shí)在柴油發(fā)電機(jī)底盤(pán)與基礎(chǔ)之間應(yīng)有合適的減震器，進(jìn)一步加強(qiáng)減震效果。出口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗(yàn)，包括以下內(nèi)容：(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗(yàn)資料審查。同時(shí)在噪聲的傳播通道上進(jìn)行降噪處理，減少聲源對(duì)外的輻射。機(jī)房門(mén)采用隔音門(mén)，送、排風(fēng)口加裝消聲器,

 排煙管降噪措施：將排煙管道上加裝二級(jí)排煙消聲器保證消聲量，防止發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲通過(guò)排煙口向外輻射，降低排煙口噪聲。

基礎(chǔ)減震措施：發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)組底座之間設(shè)置減震器，可以確保吸收90%以上的震動(dòng)，為了進(jìn)一步降低震動(dòng)的傳遞，我們?cè)跈C(jī)組底座與機(jī)房基礎(chǔ)之間安裝了減震器，可以進(jìn)一步吸收95%的震動(dòng)。這樣，機(jī)組的振動(dòng)就只有0.5%能夠傳遞到基礎(chǔ)上，

柴油發(fā)電機(jī)功率不足有哪些原因

近一些老客戶電話詢問(wèn)，為什么發(fā)電機(jī)組時(shí)間用長(zhǎng)了達(dá)不到額定標(biāo)準(zhǔn)的功率，所帶負(fù)載量降低

總結(jié)了以下功率不足的解決方案：

一：燃油壓力低。查明油箱中有無(wú)燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無(wú)泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無(wú)空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。油壓過(guò)低是在柴油發(fā)電機(jī)組使用中不時(shí)會(huì)遇到的問(wèn)題，柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低，則不能起正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑作用，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油輸油泵出口壓力應(yīng)為415kPa.如燃油壓力低于上述壓力，應(yīng)更換燃油濾清器濾芯。油壓仍低時(shí)，則需檢查燃油輸油泵。

二：氣門(mén)間隙不對(duì)。調(diào)整氣門(mén)間隙。

三：燃油品質(zhì)差。排放油箱內(nèi)燃油，更換燃油濾芯。給油箱中加入燃油。

四：功率調(diào)定太低。按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌上的技術(shù)規(guī)格調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

五：渦輪增壓器積炭。檢查渦輪增壓器，必要時(shí)修理。

六：檢查進(jìn)氣歧管壓力。檢查空氣濾清器有元堵塞。

七：空氣濾清器阻塞。

柴油發(fā)電機(jī)組廠家提醒廣大用戶：柴油機(jī)過(guò)熱，環(huán)境溫度過(guò)高：機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否徑過(guò)小。如環(huán)境溫度過(guò)高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施。

如何改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

目前，改善柴油機(jī)起動(dòng)的方法較多，具體有：

1、減壓法

   采用對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)或拍氣門(mén)減壓的方法來(lái)達(dá)到減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力的方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行起動(dòng)。這種方法在冬季使用較多。對(duì)部分小型柴油機(jī)，廠家一般都設(shè)計(jì)了專門(mén)的減壓裝置，以減小起動(dòng)時(shí)的阻力。

2、預(yù)熱法

   對(duì)柴油機(jī)預(yù)熱的方法一般有空氣預(yù)熱法、機(jī)油預(yù)熱法和冷卻水預(yù)熱法等。

3、人工盤(pán)車(chē)發(fā)

  這種方法就是用大號(hào)的“一”字螺絲刀搬動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，起動(dòng)前一般要搬動(dòng)飛輪齒圈兩圈以上。這樣做的主要目的是減少起動(dòng)阻力。