由于，韓國(guó)清關(guān)使用的是預(yù)申報(bào)清關(guān)制度，也就是說(shuō)你的貨物在中國(guó)始發(fā)港剛訂艙的時(shí)候，只要有了集裝箱號(hào)、封箱號(hào)、提以后，韓國(guó)客人收到了這些信息就可以在韓國(guó)提前進(jìn)行清關(guān)預(yù)申報(bào)！韓國(guó)EDI實(shí)行的是到港前申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容有提、集裝箱號(hào)、貨物詳細(xì)、收發(fā)貨人的信息等，韓國(guó)海關(guān)EDI錄入了韓國(guó)收貨人的營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)碼（也是稅號(hào)），你的這批貨物只要一開(kāi)船，韓國(guó)海關(guān)系統(tǒng)里面就把貨物歸屬到韓國(guó)收貨人的手里了！受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不振的影響，國(guó)外買方有的倒閉，有的希望通過(guò)拖延壓低貨價(jià)，有的貨物到港時(shí)被海關(guān)查驗(yàn)扣留，有的買方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題等，都會(huì)造成集裝箱貨物長(zhǎng)期滯港，產(chǎn)生大量費(fèi)用。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。

      如果中國(guó)發(fā)貨人跟韓國(guó)收貨人產(chǎn)生任何糾紛，無(wú)論韓國(guó)當(dāng)?shù)厥肇浫耸欠褚亚尻P(guān)，只要是需要辦理退運(yùn)，都需要韓國(guó)收貨人的保函！但是中美貿(mào)易沖突很可能會(huì)在一定程度上降低今年的增長(zhǎng)，使其降至3?；蚴琼n國(guó)收貨人的棄貨證明，或是韓國(guó)收貨人的破產(chǎn)證明，或是韓國(guó)收貨人的轉(zhuǎn)讓證明，否則可以辦理韓國(guó)退運(yùn)、韓國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)、韓國(guó)轉(zhuǎn)賣的幾率是0。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。

     受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不振的影響，國(guó)外買方有的倒閉，有的希望通過(guò)拖延壓低貨價(jià)，有的貨物到港時(shí)被海關(guān)查驗(yàn)扣留，有的買方事先發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題等，都會(huì)造成集裝箱貨物長(zhǎng)期滯港，產(chǎn)生大量費(fèi)用。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。

      當(dāng)前因貨物長(zhǎng)期滯留港口無(wú)人提貨，航運(yùn)公司向托運(yùn)人索賠港口堆存費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)的糾紛呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。在審理中還發(fā)現(xiàn)，南亞一些國(guó)家的買方在貿(mào)易之初即存在不良企圖，通過(guò)長(zhǎng)期不提貨的方法造成海關(guān)拍賣貨物，以便低價(jià)收購(gòu)，給國(guó)內(nèi)出口方帶來(lái)?yè)p失。為此，外貿(mào)單位在與國(guó)外買方訂立銷售合同時(shí)，盡可能采用CIF條款并使用結(jié)匯，要求簽發(fā)指示提單。這些措施的好處在于，即使買方想違約不要貨物，賣方也可以直接在下收取貨款。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。”今年以來(lái)，隨著哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)通道越走越順，陸海通道公司組織了更多貨源通過(guò)哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。

     提到柜后把柜號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。然后報(bào)與客戶核對(duì)。特別是一家貨主同時(shí)出好幾票貨，要認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)傳真明細(xì)。把柜號(hào)封簽打進(jìn)6.7.8聯(lián)。貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)應(yīng)先將柜子吊好，柜號(hào)應(yīng)與船東確認(rèn)，貨到蓋進(jìn)場(chǎng)，并在6.7.8上打上柜號(hào)及封簽。拖一票貨有幾個(gè)柜應(yīng)記錄各個(gè)柜之貨名、件數(shù)、麥頭。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。當(dāng)前因貨物長(zhǎng)期滯留港口無(wú)人提貨，航運(yùn)公司向托運(yùn)人索賠港口堆存費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)的糾紛呈多發(fā)態(tài)勢(shì)。

    

      若貨主在沒(méi)有定艙時(shí)將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)：首先將貨進(jìn)庫(kù)，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫(kù)擇時(shí)再裝），或者能確定裝貨，借柜。作為拖車公司到堆場(chǎng)提取空的集裝箱，重箱進(jìn)碼頭時(shí)與堆場(chǎng)、碼頭檢查接的憑證。司機(jī)根據(jù)設(shè)備交接單、提箱申請(qǐng)書(shū)及、6聯(lián)附頁(yè)提柜，提不到柜及時(shí)與船東聯(lián) 系更改交接單上的提單點(diǎn)。提到柜后把箱號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人（也就是咱們的國(guó)外客戶）收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。電放放貨：在電放日（一般是貨物到港之前）在發(fā)貨人告知到訂艙貨代需要電放放貨時(shí)，訂艙貨代將之前電放回執(zhí)中的電放號(hào)告知收貨人，或者郵件授權(quán)放貨。

    在貿(mào)易商貨單均到的情況下安排出運(yùn)：整柜貨，通知倉(cāng)庫(kù)提箱裝箱安排進(jìn)港，接收倉(cāng)庫(kù)提供的箱封號(hào)進(jìn)行截單；在貿(mào)易商貨單均到的情況下安排出運(yùn)：整柜貨，通知倉(cāng)庫(kù)提箱裝箱安排進(jìn)港，接收倉(cāng)庫(kù)提供的箱封號(hào)進(jìn)行截單。拼箱貨，轉(zhuǎn)交客服進(jìn)行拼箱信息（順序、箱型、是否安排裝箱等）確認(rèn)，通知倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行提箱裝箱進(jìn)港，接收倉(cāng)庫(kù)提供的箱封號(hào)進(jìn)行截單。報(bào)關(guān)資料移送報(bào)關(guān)行進(jìn)行審單，告知預(yù)安排報(bào)關(guān)時(shí)間。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。

      需確認(rèn)貨物與客人訂艙數(shù)據(jù)是否相符，跟倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)貨物是否有存在破損變形油污等情況。如有發(fā)生破損等情況，需跟貿(mào)易商確認(rèn)。確認(rèn)能出運(yùn)的，需讓貿(mào)易商提供相應(yīng)的保函；（六附應(yīng)寫明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車緊張時(shí)，應(yīng)先與車隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。不能出運(yùn)的，請(qǐng)配合貿(mào)易商進(jìn)行返工行為。（到付貨FOB原則上需跟國(guó)外進(jìn)行確認(rèn)是否能出運(yùn)，預(yù)付貨需跟貿(mào)易商進(jìn)行確認(rèn)）。廣州到東南亞物流清關(guān)服務(wù)熱線。