停放位置選擇

   吊裝公司認(rèn)為，生產(chǎn)設(shè)備的停放位置要滿足三個(gè)條件。一是可承載。缺陷是作業(yè)時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行進(jìn)，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)所上作業(yè)。停放設(shè)備的位置要可以承載設(shè)備的重量，否則可能導(dǎo)致塌陷。二是空間足。停放位置需要有充足的空間，如果空間狹小，雖然設(shè)備可以停放，但是后續(xù)設(shè)備就位工作的開展。三是距離近。設(shè)備的停放位置不能距離設(shè)備就位位置太遠(yuǎn)，否則增加了后續(xù)的搬運(yùn)工作。

停放設(shè)備操作技巧

   當(dāng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行停放的時(shí)候，要減緩設(shè)備造成的沖擊和擺動(dòng)，因?yàn)閿[動(dòng)可能會(huì)對(duì)地面人員造成麻煩。例如，停放設(shè)備擺動(dòng)可能碰撞到地面的搬運(yùn)人員，在設(shè)備平穩(wěn)、無強(qiáng)烈擺動(dòng)的時(shí)候，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行停放。鋼絲繩的安全使用很重要，吊車用鋼絲繩是由髙強(qiáng)度碳素鋼絲制成的，每一根鋼絲繩由若干根鋼絲分股和植物纖維蕊捻成粗細(xì)一致的繩索。設(shè)備停放應(yīng)該是從上到下操作，而不是橫向操作。這一點(diǎn)，需要起重機(jī)操作人員注意。

汽車吊鋼絲繩的挑選正確與否，直接影響繩的運(yùn)用壽命并使繩發(fā)生結(jié)構(gòu)變形、開裂和意外的失效等。汽車吊是裝在普通汽車底盤或特1制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設(shè)置。因而引薦選用準(zhǔn)則如下：當(dāng)進(jìn)行一次無導(dǎo)向重物提高時(shí)或在較大高度下進(jìn)行屢次無導(dǎo)向重物提高時(shí)，選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩當(dāng)進(jìn)行一次有導(dǎo)向重物提高或在較小高度下進(jìn)行屢次有導(dǎo)向重物提高（如行車）或左旋和右旋繩成對(duì)運(yùn)用時(shí)，可選用一般鋼絲繩。

99.9%的人都不知道的汽車吊和全地面的區(qū)別；吊臂制造工藝的區(qū)別，為了盡可能的提高起重機(jī)的起重作業(yè)性能，全路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機(jī)要先進(jìn)的多，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，都是采用高強(qiáng)度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材，有些100t級(jí)的起重機(jī)為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強(qiáng)鋼板。設(shè)備吊裝是現(xiàn)在很多工廠搬遷、建筑施工時(shí)都會(huì)進(jìn)行的操作，而且高空作業(yè)都存在很大的風(fēng)險(xiǎn)性，要有不慎就有很大危險(xiǎn)發(fā)生。因此可見，全路面起重機(jī)與一般的汽車起重機(jī)的吊臂相比，它們的剛度更大、質(zhì)量更輕，性能更優(yōu)越！

柴油機(jī)在工作的時(shí)候，要是沒有關(guān)閉氣門的話，就會(huì)出現(xiàn)脫落，造成自動(dòng)熄火。吊車主要參數(shù)是表征吊車主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)，是吊車設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。冷卻強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這是造成熄火i主要的原因，要是不能及時(shí)添加冷卻水的話，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重缺水的情況，柴油機(jī)的溫度會(huì)上升，活塞和氣缸膨脹后會(huì)破壞正常的間隙，活塞就會(huì)被卡死，柴油機(jī)熄火。  

吊車使用支腿前，要保證液壓系統(tǒng)無滲漏、油壓正常。需要先讓吊車低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待水溫、油溫正常后接合液壓泵取力器，驅(qū)動(dòng)液壓泵開始工作，驗(yàn)證是否漏油。