結(jié)合車主充電需求，我們認(rèn)為圍繞日常生活和工作場景的交流慢充樁仍然是電動汽車zui主要的充電方式。住宅小區(qū)私人樁：電動汽車充電首1選。目前電動乘用車電池位置、接插口和尺寸均不相同，使換電模式難以大規(guī)模應(yīng)用。私人樁充電便捷，無燃油車占位、充電樁損壞或不匹配等問題，并且可享受居民生活電價優(yōu)惠，電動汽車使用成本低至0.1元/km，僅為燃油車的1/5。工作、娛樂和消費場所公共慢充樁：依托生活和工作場景，彌補私人樁不足。

標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實現(xiàn)充電樁互聯(lián)互通，多方共贏夯實行業(yè)增長基礎(chǔ)。額定電流、額定電壓等技術(shù)參數(shù)和充電流程的統(tǒng)一增強了充電樁兼容性，造就多方共贏，為充電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長夯實基礎(chǔ)。另外圍繞生活場景的公共慢充樁亦是對私人樁的有益補充，為老舊小區(qū)無處安裝私人樁車主提供了充電渠道。對生產(chǎn)廠商而言，其實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟從而降低制造成本；對充電樁運營商而言，其投建公共充電樁匹配車型數(shù)量大幅增加，使用率和盈利能力提升，且運營商角色從單純充電服務(wù)供給延伸至多邊平臺運營，甚至可能孕育共享私人樁商業(yè)模式。

北京、廣東、安徽和貴州等省市也明確了新建住宅小區(qū)停車位和公共停車位的充電樁建設(shè)和預(yù)留比例，其中廣東省政府明確要求對不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅不得辦理驗收手續(xù)。3-7kw區(qū)間內(nèi)，按照“先來先充”原則制定有序充電計劃，靈活控制充電功率。行業(yè)補貼：根據(jù)2016年1月財1政部、科技部、工1信部、國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，2016-2020年國1務(wù)院根據(jù)各省新能源汽車推廣數(shù)量，對各省充電設(shè)施建設(shè)運營、改造升級進行補貼。

充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場，可以固定于地面或墻壁。公共樁：為社會車輛提供公共充電服務(wù)，直流樁和交流樁兼有。直流充電樁將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過充電插口直接給電動汽車電池充電。本文的公共樁即分散式公共充電樁，其建造于公共停車位（庫），為停泊的社會車輛提供有償充電服務(wù)，主要依靠收取電費、服務(wù)費來盈利。專用樁：面向運營車等特定用戶，直流樁和交流樁兼有。專用充電樁主要為企業(yè)停車場建造，服務(wù)對象為物流車、公交車和出租車等運營車輛。