流體減震器有著廣泛的應用，從穩(wěn)固摩天大樓到控制微流體裝置中流體的流動均有涉及。通過一個稱為粘性耗散熱的過程，減震器將機械能消散為熱能。熱量過多會損壞減震器，因此在優(yōu)化流體減震器的設計時，充分理解粘性耗散熱的過程非常重要。

流體減震器是什么？流體減震器（也稱為粘性減震器）在工業(yè)方面有許多應用。例如用于軍事設備的震動隔離，以及高層建筑和土木結構的減震和強風阻尼。甚至有些微流體裝置要依靠流體減震器來產生熱量及控制流體流動。

汽車減震器又叫振動阻尼器，在汽車很多部位都有使用，如懸架、座椅、駕駛室等，主要起到緩沖和減震的作用，以提高汽車行駛的平穩(wěn)性。從產生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器，不過近還出現(xiàn)一種電控減震器。按其結構，則分為單筒和雙筒兩種。可以進一步分為：.單筒氣壓減震器、雙筒油壓減震器、雙筒油氣減震器。10w公里以上,就要根據實際使用情況，檢查更換掉失去性能的減震器部件。目前汽車市場上多以單筒和雙筒液壓減震器為主。

減震器是汽車使用過程中的易損配件，主要目提使輪胎貼緊路面，以便操縱車輛。其工作的好壞，將會直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他零部件的壽命，如果減震器或支柱沒有達到試驗標準，將會使您喪失道路控制能力，這是很危險的。因此，車主朋友們應使減震器在汽車行駛的過程中處于良好的工作狀態(tài)，如需要更換時，及時更換好新的減震器。其工作原理是，若空氣tan簧的氣壓升高，則減振器氣室內的壓力也升高，由于壓力的改變而使油液的節(jié)流孔徑發(fā)生改變，從而達到改變阻尼的目的。