智能通道閘是經(jīng)過多年精心開發(fā)、研制、生產(chǎn)的智能化通道管理設(shè)備，是主要針對(duì)人員通道進(jìn)行智能管理的高科技產(chǎn)品。該設(shè)備將機(jī)械、電子、微處理器控制及各種身份識(shí)別技術(shù)有機(jī)地融為一體，通過選配各種身份識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備和采用性能可靠的安全保護(hù)裝置、報(bào)警裝置、方向指示、以及擴(kuò)展友好的LED計(jì)數(shù)顯示界面，協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)對(duì)通道智能化控制與管理。通道閘的種類可分為三輥閘、翼閘、擺閘。

　全高旋轉(zhuǎn)閘防尾隨效果，全高旋轉(zhuǎn)閘機(jī)防尾隨，安防等級(jí)也。全高旋轉(zhuǎn)閘外形是加長(zhǎng)型不銹鋼箱體，有效解決三棍閘通道在管理上的漏洞(桿下鉆人問題)，對(duì)尾隨者的威懾非常大。全高旋轉(zhuǎn)閘的轉(zhuǎn)閘旋轉(zhuǎn)90度或120度反倒轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(刷一卡過一人，可以實(shí)現(xiàn)真正的閘機(jī)防尾隨)。

　　防尾隨是一個(gè)社會(huì)問題，也是一個(gè)出入口管理問題。人行通道閘機(jī)如何解決進(jìn)出人員尾隨現(xiàn)象?單靠人行通道閘機(jī)是很難解決的，想解決好尾隨像，閘機(jī)廠家創(chuàng)新通科技建議，擺閘和翼閘可以設(shè)計(jì)成“兩道門”，先進(jìn)入道門，判斷后閘機(jī)開第二道門。不過這樣的設(shè)計(jì)，閘機(jī)成本相對(duì)比較高一些。還有一個(gè)降低效率的做法，那就是設(shè)黃線區(qū)域，拉開當(dāng)前人與后者之間的距離。讓進(jìn)入后者沒有尾隨的機(jī)會(huì)。

　擺閘應(yīng)用越來越廣泛，諸如：小區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、工地、商業(yè)大樓等，目前應(yīng)很多小區(qū)要求，實(shí)現(xiàn)人車混過配置，創(chuàng)新通科技就關(guān)于“人車混過擺閘通道的配置”進(jìn)行講解。在實(shí)際應(yīng)用過程中，人車混過擺閘經(jīng)常因?yàn)榕渲缅e(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī)或者碰壞通行車輛等現(xiàn)象，從正確的配置方案與的規(guī)避問題來介紹。

　　人車混過擺閘錯(cuò)誤配置方案

　　1.擺閘(不裝紅外，復(fù)位)

　　沒有紅外感應(yīng)，后僅靠閘機(jī)設(shè)定的(1-60秒)復(fù)位，無法判斷人 或者自行車有沒有通過，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內(nèi)有沒有人，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車，也容易因?yàn)榕鲎捕鴵p壞閘機(jī)擺臂或機(jī)芯。

　　2.擺閘(兩對(duì)紅外，普通程序，)

　　兩對(duì)紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場(chǎng)所，過人時(shí)不會(huì)有問題發(fā)生，但是在過自行車時(shí)，由于自行車車身和人一起通過時(shí)會(huì)有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨進(jìn)而閘機(jī)做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機(jī)損壞。

　　3.使用立式擺閘(320mm長(zhǎng))或者標(biāo)準(zhǔn)橋式擺閘(1200mm長(zhǎng))

　　位置距離擺臂的長(zhǎng)度太近，的時(shí)候很容易造成人還沒走到位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進(jìn)入通道的車頭部分可能會(huì)因?yàn)閾醯綌[閘紅外而造成無效，開不了閘的情況。

人行通道閘早已被普遍的用以各個(gè)領(lǐng)域，但凡有入口處的地區(qū)，都能夠安裝道閘機(jī)開展工作人員進(jìn)出管理。伴隨著城市化基本建設(shè)和信息科技的迅速發(fā)展趨勢(shì)，城市外來人口愈來愈多，大家對(duì)出行、定居、辦公室、游戲娛樂等場(chǎng)合的安全防護(hù)和社會(huì)治安管理規(guī)定也持續(xù)升高，特別是在，與大家密切相關(guān)的入口處的管理。人行入口處管理經(jīng)常遭遇量高、難度系數(shù)大、率低、人力成本高、數(shù)據(jù)收集與管理管理決策受到限制等難題。 那麼要想處理入口處管理難的難點(diǎn)，采用人行通道閘系統(tǒng)軟件開展管理是現(xiàn)階段一個(gè)非常好的方式 。將人行通道閘系統(tǒng)軟件聯(lián)接電子門禁、考勤系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件、訪客管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)中心等，開展動(dòng)態(tài)性、即時(shí)的系統(tǒng)化管理，可確保各種各樣場(chǎng)合的行駛安全性。