電動車新國標(biāo)藍(lán)皮書為充電樁行業(yè)指明方向

電動車新國標(biāo)實(shí)施已經(jīng)兩個月了，在此期間連續(xù)推出了免費(fèi)上牌、免購置銳等利好政策。電動車企業(yè)雖然很多都多多少少有所損失，但也在大力推廣新國標(biāo)，用戶們也在積極響應(yīng)新國標(biāo)。對物業(yè)來說，電動車充電樁的安裝，有效遏制電動車亂停亂放的現(xiàn)象，在很大程度上美化了小區(qū)環(huán)境。其實(shí)在整件事情中，生廠廠家和買家都各有損失，但我們充電樁廠家卻是絲毫不受影響的，可以說是觀戰(zhàn)者也可以說是贏家。

作為電動車行業(yè)的領(lǐng)跑品牌，雅迪在落實(shí)新國標(biāo)方面的表現(xiàn)尤為突出。自從這里安裝了電動車充電設(shè)施，在附近上班的市民陳紅英高興壞了，因?yàn)槊刻祢T電動車上下班的她，每天最不方便的就是充電問題了。不僅面向大眾推出呼吁綠色出行的環(huán)保公益視頻，還趁熱打鐵聯(lián)合科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院推出《2019年新國標(biāo)電動車綠色發(fā)展藍(lán)皮書》（以下簡稱“藍(lán)皮書”），幫助市場更好的了解新國標(biāo)以及新國標(biāo)所代表的綠色環(huán)保理念。

在藍(lán)皮書中，我們發(fā)現(xiàn)電動車市場中消費(fèi)者對新國標(biāo)的接受程度呈現(xiàn)上升趨勢，也就是說未來我國的電動車發(fā)展將呈現(xiàn)一個持續(xù)上升的趨勢。同時電動車的電池使用壽命并不算長，報廢也時常有的事，電動車電瓶報廢后如果沒有被回收，分解后生成的鈷、錳、鎳，這些重金屬等強(qiáng)腐蝕性有毒的物質(zhì)對環(huán)境的污染都是非常大的。具體對電動車的外觀或者電動車的節(jié)能減排有什么需求，都波及不到我們充電樁這一行業(yè)，未來市場上將會出現(xiàn)大量的鋰電池、快速充電等字眼，我們做充電樁的只需要順應(yīng)市場的變化，與時俱進(jìn)，及時更新、研發(fā)自己的技術(shù)，保證自己公司的技術(shù)與現(xiàn)在市場的變化同步。

我們每天上下班或者周末出去逛街，其實(shí)已經(jīng)能看到我國的電動車發(fā)展趨勢了，所以我們驢充充充電技術(shù)有限公司，現(xiàn)在集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、運(yùn)營于一體，一條龍式服務(wù)，對客戶更負(fù)責(zé)，也保證了我們能夠?qū)崟r更新?lián)Q代自家的產(chǎn)品，保證不會因?yàn)檠邪l(fā)團(tuán)隊(duì)外包的問題影響整個公司的運(yùn)轉(zhuǎn)及研發(fā)進(jìn)度。驢充充經(jīng)過對市場發(fā)展以及市民需求長期的考察，選定了電動自行車充電樁。充分保證公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及對客戶的一條龍服務(wù)，立志做好行業(yè)的。

小區(qū)的電瓶車充電樁靠什么盈利？

實(shí)不相瞞，就是靠“量”取勝，簡而言之，就是進(jìn)入的小區(qū)越多，投放的設(shè)備越多獲利就越多。

現(xiàn)在進(jìn)入這個行業(yè)門檻也不高，可以聯(lián)合運(yùn)營，不需要投入多少，只要有物業(yè)資源或者小區(qū)資源，就比較容易做起來。

小區(qū)電瓶車充電樁投入成本低、利潤大、回本快、簡單容易上手確實(shí)是一個很多不錯的小本項(xiàng)目。

充電樁盈利靠的不僅是量還有電費(fèi)差價。

舉個例子：

先了解一下電動車充電一次大概要用多少電，通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。

電瓶車充電樁可以按用電成本進(jìn)行收費(fèi)管理，如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的，每臺充電樁根據(jù)充電接口不同有10路 20路，每天收益能在10-20元，一個月下來就是300-600元。

安裝一臺充電樁的成本在1000-1300不等，這樣算下來半年內(nèi)就能回收成本，之后就是賺純利潤了。

不同地區(qū)電價是不一樣的，所以利潤也是有差別的，當(dāng)然了，鋪設(shè)的量越多，也是盈利的關(guān)鍵，還是要依據(jù)個人實(shí)力來做投資。

用戶需求多，電瓶車騎行靈活便捷但是續(xù)航短，正常使用的電瓶車一般2-3天就要充一次電，冬天充電的頻率會更高。充一次電的盈利可能很少但是勝在量多。

幾乎每個家庭都會有一輛電瓶車，特別是高樓層的用戶，拉線充電或者推車上樓充電不僅麻煩而且十分危險。充電樁的出現(xiàn)就能很好的解決這個問題