機(jī)車碰鉤形式：按照牽引連掛裝置的連接方式，可分為自動(dòng)車鉤和非自動(dòng)車鉤。鐵路貨車使用的車鉤均為自動(dòng)車鉤，目前采用的車鉤類型有16型、17型、13B型、13A型和13號(hào)車鉤。鐵路貨車車鉤基本由鉤體、鉤舌、鉤舌銷及鉤體內(nèi)的諸多零件，如鉤鎖、鉤舌推鐵和鎖銷機(jī)構(gòu)零件等組成。鉤舌是構(gòu)成車鉤的重要部件之一，負(fù)責(zé)連接機(jī)車和車輛、車輛和車輛，并且傳遞和緩和列車在運(yùn)行中或在調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的縱向力、如牽引力和沖擊力。

全自動(dòng)車鉤由鉤頭、橡膠緩沖器、風(fēng)管連接器、電氣連接器和風(fēng)動(dòng)解鉤系統(tǒng)等組成，緩沖器位于鉤頭的后部。

自動(dòng)車鉤位于列車端部，其電氣和風(fēng)路連接裝置都組裝在鉤頭上。當(dāng)車輛連掛時(shí)，車鉤的機(jī)械、風(fēng)路、電路系統(tǒng)都能自動(dòng)連接。解鉤時(shí)，可在司機(jī)室控制自動(dòng)解鉤或采用手動(dòng)解鉤。解鉤后，車鉤即處于待掛狀態(tài)；電氣連接器通過蓋板自動(dòng)關(guān)閉，以防止水和塵土進(jìn)入；主風(fēng)管連接器也自動(dòng)關(guān)閉，防止壓縮空氣泄露。如圖1所示廣州地鐵1號(hào)線列車的自動(dòng)車鉤。

半車鉤緩裝置的維護(hù)與保養(yǎng)主要包括：準(zhǔn)備工作、零部件日常檢修與維護(hù)、檢查螺栓防松和查看壓潰管觸發(fā)狀態(tài)等步驟。維護(hù)和保養(yǎng)按照具體的檢修規(guī)程進(jìn)行，嚴(yán)格按要求進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。其主要特征是將兩相鄰車鉤中的一個(gè)車鉤鉤體和另一車鉤鉤體、緩沖器總成分分別由兩個(gè)牽引桿代替，兩牽引桿的端部各有一個(gè)錐孔和錐柱，在連掛時(shí)起定位作用，通過套筒式聯(lián)軸器將兩個(gè)牽引桿剛性相連，其電氣、氣路通過機(jī)械緊固獲得連接。通常只在維修時(shí)才分解，在半牽引桿上設(shè)有貫通道支撐座。