關(guān)于試駕,先說加速性能

關(guān)于試駕，先說加速性能。歐曼GTL搭載了法士特12檔手動變速器，這意味著你有很多檔位要切換，而且重型自卸車速比通常很大（5.92）。多檔位本身就對應(yīng)著動力輸出更平順，而大速比差速器則對應(yīng)著起步加速更加平順。一般12檔可以跳檔起步，依次是2/4/6檔起步，但這只是針對空載或標(biāo)載噸位。當(dāng)總重幾十上百噸時，尤其是在工地上的松軟路面，你就要從低檔區(qū)逐次加檔了，跳檔的話會直接熄火。

推背感是不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)檐囕v本身速比大，再加上路面泥濘，你不得不通過間歇收放油門以及更換檔位來控制車速，但好在GTL動力系統(tǒng)匹配良好，加上工程輪胎的良好抓地力，車速倒是能很快提起來。

歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車

為方便駕駛員休息以及緩解長時間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車有超大駕駛室，采用底盤、車身、座椅三級減震，臥鋪更寬，操控與控制環(huán)繞在駕駛員周圍，完全符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)；且NVH達(dá)到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結(jié)構(gòu)車身，用1mm厚鋼板,由機(jī)器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規(guī)，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強(qiáng)度碰撞，保障駕乘人員安全。

眾所周知，公路重載運(yùn)輸車的載重相對較大，運(yùn)輸路況復(fù)雜多樣；尤其是連續(xù)作業(yè)，運(yùn)費(fèi)按照運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)貨量來結(jié)算，趟數(shù)越多，貨量越多，賺錢越高。因此，用戶怕車輛維修周期長導(dǎo)致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車秉承終身服務(wù)、全程無憂的服務(wù)理念，針對公路重載運(yùn)輸車整車推出發(fā)動機(jī)三年內(nèi)不開蓋更換總成，零部件保修期長達(dá)36個月，首保免工時費(fèi)及材料費(fèi)，以及2萬公里換機(jī)油周期，免費(fèi)外出救援等多項(xiàng)服務(wù)承諾，專門為他們打造了專屬的特色服務(wù)。

開自卸車擔(dān)心什么?怕新車買了維修多誤工

開自卸車擔(dān)心什么？怕新車買了維修多誤工誤活兒回本慢，怕動力不如別人、車沒勁爬坡費(fèi)勁，怕承載性安全性不夠，出事故……擔(dān)心多，對車子的要求也越來越多。

康明斯X12動力歐曼高承載自卸車工地體驗(yàn)視頻

在本月的“運(yùn)輸 先鋒”的中國自卸車綜合性能測試大賽中，超級商用車在云南昆明工地實(shí)車試駕體驗(yàn)了歐曼9系X12.430自卸車。今天，我們談?wù)勸{駛感受，給需要買車的你做個參考。

歐曼GTL8×4400馬力自卸車

　產(chǎn)品品質(zhì)是贏得市場的根本保障，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車依托福田戴姆勒智能化生產(chǎn)體系進(jìn)行了升級。新車可搭載濰柴藍(lán)擎WP12國00馬力發(fā)動機(jī)。值得一提的是，在國內(nèi)工程發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，濰柴藍(lán)擎發(fā)動機(jī)無論是在市場占有率還是在產(chǎn)品口碑方面都有不錯的表現(xiàn)。

　　針對使用工況，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車將發(fā)動機(jī)風(fēng)扇升級為電控硅油風(fēng)扇，可結(jié)合工況有效控制風(fēng)量，從而實(shí)現(xiàn)更少揚(yáng)塵、更低噪音、更省油耗及更強(qiáng)動力，既符合城市運(yùn)輸?shù)沫h(huán)衛(wèi)規(guī)定，又能提升車輛性能。

　　傳動方面，歐曼GTL 8×4 400馬力自卸車采用法士特X系列12檔工程版變速箱。渣土運(yùn)輸常遇坑洼多、起步難的問題，該變速箱針對工程車進(jìn)行了齒寬加寬的特殊優(yōu)化，2200Nm的大輸入扭矩為整車動力提供了充分的保證。