接自控或遙控的停機指令后，機組應能自動停機；對于與市電電網(wǎng)并用的備用機組，當電網(wǎng)恢復正常后，柴油發(fā)電機應能自動切換或自動停機，其停機方式停機延遲時間應符合產品技術條件規(guī)定。

自動啟動成功率。自動啟動成功率不小于99。

空載電壓整定范圍要求。機組的空載電壓整定范圍不小于95-105標定電壓。

自動補給功能要求。機組應能自動向啟動電池充電。

自動保護功能要求。機組應有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低保護。

三菱燃氣發(fā)電機供應商

急柴油發(fā)電機組的控制

應急發(fā)電機組的控制應具有快速自起動及自動投入裝置。當主用電源故障斷電后，應急機組應能快速自起動并恢復供電，一級負荷的允許斷電時間從十幾秒至幾十秒，應根據(jù)具體情況確定。當重要工程的主用電源斷電后，首先應以過3-5S的確定時間，以避開瞬時電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動投入的時間，然后再發(fā)出起動應急發(fā)電機組的指令。

根據(jù)UPS容量，一般一臺傳統(tǒng)雙變換在線式UPS配套發(fā)電機組的容量比為2～4倍。事實上，叨淚一般工作在50%～80%額定容量，而對發(fā)電機組來說，其輸出的功率可能為額定容量的30%左右。這樣不但造成發(fā)電機組的容量不能充分利用，增加了設備投資，造成了"大馬拉小車"的現(xiàn)象，而且便發(fā)電機組更容易發(fā)生故障，增加了維護量，降低了發(fā)電機組的工作可靠性。其原因是，根據(jù)柴油發(fā)電機的特性，如果長期在小負荷下工作，氣缸內溫度較低，正常進入氣缸內的潤滑油不能完全燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而加速上述部位故障的產生，便柴柴油發(fā)電機系統(tǒng)工作性能下降，排氣冒黑煙。

施工現(xiàn)場的柴油發(fā)電機組的安裝環(huán)境應選擇靠近負荷中心，進出線方便，周邊道路暢通及避開污染源的下風側和易積水的地方。

發(fā)電機組電源必須與外電線路電源連鎖，嚴禁與外電線路并列運行；當2臺及2臺以上發(fā)電機組并列運行時，必須裝設同步裝置，并應在機組同步后再向負載供電。

一、應急柴油發(fā)電機組選擇

應急柴油發(fā)電機組在市電停電時作應急之用，主要供電給一級負荷，保證消防時不致停電。一般民用建筑的一級負荷大致有：

1、消防設備：如消防電梯、消火栓泵、噴淋泵、排煙風機、正壓送風機、卷簾門、消防報警裝置、防排煙閥門、安全保衛(wèi)裝置等；

2、照明：事故照明、疏散標志照明、航空障礙燈等。應急柴油發(fā)電機組作應急用，經(jīng)常處于待機應急起動狀態(tài)，連續(xù)運行的時間不長，一般不超過8h，因此可按“備用功率”來確定容量。