濟(jì)南君尚巡邏車是和等部門的好幫手，采用優(yōu)越的底盤技術(shù)、大景觀及高強(qiáng)度鋼化玻璃，非常注重實用性，集喊話器系統(tǒng)及工具箱于一體，機(jī)動靈活。那么使用巡邏車時都要注意哪些呢?

冬季電池蓄電能力變差，要保持電池蓄存電力，把握好巡邏車電池的充電時間。充電時間過長電池會充鼓、發(fā)熱，影響電池性能，充電時間過短則充電不足。一般8-12小時充電時間即可，可根據(jù)剩余電量估計充電時間，選擇充5小時左右。

使用濟(jì)南君尚觀光車和濟(jì)南君尚巡邏車時要選有遮擋的地方放置車輛，做好各項保養(yǎng)工作維持車子各零部件的使用壽命。此外注意在行駛中把控好車速，起步要保持平穩(wěn)，前進(jìn)中要均勻，以免發(fā)生事故。有想要了解更多有關(guān)巡邏車、君尚觀光車和君尚高爾夫球車的相關(guān)知識，可咨詢濟(jì)南君尚觀光車！我們最希望的就是無論走在大街上，還是走在偏僻的小巷子里，隨時都能看到車和車上的人。

1．傳動系

電動巡邏車發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為電動巡邏車的傳動系。它應(yīng)保證電動巡邏車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及它們之間的協(xié)調(diào)變化等功能，使電動巡邏車有良好的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；山東益高電動巡邏車車身鋼骨架及注塑覆蓋車身，前擋風(fēng)玻璃為汽車類鋼化玻璃，抗壓能力強(qiáng)耐用。還應(yīng)保證電動巡邏車能倒車，以及左、右驅(qū)動車輪能適應(yīng)差速要求，并使動力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地接合或徹底、迅速地分離。

傳動系包括：離合器，變速器，萬向傳動裝置，主減速器及差速器，半軸等部分。

2．行駛系

電動巡邏車行駛系的功用是接受發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對電動巡邏車的牽引力，以保證整車正常行駛；與市場普遍采用玻璃鋼車身的電動巡邏車相比，山東益高全封閉密封性、安全性更好，質(zhì)量輕。此外，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證電動巡邏車行駛平順性，并且能與電動巡邏車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)電動巡邏車行駛方向的正確控制，以保證電動巡邏車操縱穩(wěn)定性。

行駛系包括：車架，車橋，懸架和車輪等部分。

3．轉(zhuǎn)向系

電動巡邏車轉(zhuǎn)向系是用來保持或者改變電動巡邏車行駛方向的機(jī)構(gòu)。在電動巡邏車轉(zhuǎn)向行駛時，還要保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使電動巡邏車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動狀態(tài)，或者使上述兩種運(yùn)動狀態(tài)互相轉(zhuǎn)換。

轉(zhuǎn)向系包括：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等部分。

4．制動系

制動系是電動巡邏車裝設(shè)的全部制動和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛中的電動巡邏車減低速度或停止行駛，或使已停駛的電動巡邏車保持不動。

制動系包括：制動器、制動傳動裝置?，F(xiàn)代電動巡邏車制動系中還裝設(shè)了制動防抱死裝置。

電動巡邏車車橋通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架(或承載式車身) 與車輪之間各方向作用力。

車橋的結(jié)構(gòu)形式與懸架結(jié)構(gòu)以及傳動系的布置形式有關(guān)：

按懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。整體式車橋的中部是剛性實心或空心梁，與非獨(dú)立懸架配用；斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，與獨(dú)立懸架配用。

按車橋上車輪的作用不同，車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。

在后輪驅(qū)動的電動巡邏車中，前橋不僅用于承載，而且兼起轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn)向橋；電動巡邏車的呈現(xiàn)確實造福了廣闊的市民，我們也當(dāng)街采訪了幾個市民。后橋不僅用于承載，而且兼起驅(qū)動的作用，稱為驅(qū)動橋。前輪驅(qū)動電動巡邏車的前橋，除了承載和轉(zhuǎn)向的作用外，還兼起驅(qū)動作用，所以稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。只起支承作用的車橋稱為支持橋。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能和結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向橋相同。

鋁空氣電池的化學(xué)反應(yīng)與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁為正極，以氧為負(fù)極，以和水溶液為電解質(zhì)。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，鋁和氧作用轉(zhuǎn)化成氧化鋁。在這個時期內(nèi)，不能對蓄電池進(jìn)行深放電，這樣對蓄電池的損害比較大。鋁空氣電池的進(jìn)展十分迅速，它在電動車輛上的應(yīng)用已取得良好效果，是一種很有發(fā)展前途的空氣電池

在電動汽車電池單體中以鋁為正極，以氧為負(fù)極，在鋁空氣電池兩側(cè)有一對輔助空氣電極，作為鋁空氣電池負(fù)極，在工作時只消耗和少量的水。

鋁空氣電池的理論重量比能量可達(dá)8100W/kg，目前的鋁空氣電池的實際比能量只達(dá)到350W/kg，還具有很大的開發(fā)潛力。鋁空氣電池質(zhì)量輕，可以減輕電動車輛的整備質(zhì)量。鋁對人體不會造成傷害。鋁可以回收循環(huán)使用，不污染環(huán)境。鋁的原材料豐富，已具有大規(guī)模的鋁冶煉廠，生產(chǎn)成本低?？梢圆扇「鼡Q鋁電極的方法，來解決純電動汽車電池專用鋁電池充電較慢的問題。本款電動巡邏車，線條簡潔流暢而又不失硬朗厚實的底蘊(yùn)，兇猛彪悍的外形展示著它所擁有的速度與激情。

雖然鋁空氣電池有較高的比能量，但比功率較低，充電和放電速度比較緩慢，電壓滯后，自放電率較大，需要采用熱管制系統(tǒng)來防止鋁空氣電池工作時的過熱，鋁材料的成本也較高。