EST是歐曼車系中的旗艦車型，一直被賦予超級重卡的形象，它的定位是長途干線物流，拿來做?；愤\輸，是再合適不過的了。那么在面對山高坡陡的西南山區(qū)時，充沛的動力就顯得尤為重要?？紤]到既要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，又要照顧到山區(qū)行駛的動力性，這次推出的EST安全之星搭載了來自福田康明斯的X12發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)較大扭矩2300N.m，460馬力。這個動力對于?；愤\輸來說，完全能夠勝任，在加上康明斯發(fā)動機(jī)充分的燃油效率，使得EST安全之星在動力與經(jīng)濟(jì)性上實現(xiàn)了平衡。

歐碼est方向盤與和座椅采用了同樣的拼色處理，看上去十分和諧。并且，拼色處理的方向盤以及中控臺，可以有效降低長時間駕駛后的視覺疲勞感，有一定安全駕駛輔助作用。

EST在儲物空間上可以說十分好。車頂三個超大儲物箱，放置日常用品基本夠用。臥鋪下面的空間并沒有浪費，而是做成了兩個超大抽屜，值得一提的是，用戶想要的話，這兩個抽屜可定制為車載冰箱來使用。

逆變器如今已是卡車上的標(biāo)配功能，EST也不例外，在臥鋪位置，就預(yù)留一個220伏電源插口，這大大方便了駕駛員在行車途中為電子設(shè)備充電得需求。

輕量化底盤

按照定位，歐曼ESTA面對的是長途物流市場，標(biāo)載運輸大環(huán)境下，輕量化是必做功課。康明斯X系列發(fā)動機(jī)的特點是集成度高，零部件數(shù)量少，自重輕，X12發(fā)動機(jī)自重才851公斤，同級別機(jī)型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速箱模塊化設(shè)計比同類產(chǎn)品輕50-100公斤，僅發(fā)動機(jī)和變速器兩方面，歐曼ESTA就能比其他車型輕200-300公斤。

前、后標(biāo)配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

變速箱采用法士特12JSDX240TA鋁，12個前進(jìn)擋，2個倒擋，變速箱較大輸入扭矩2400N·m，頭擋速比12.1，較高擋為超su擋，速比為0.78。采用雙中間軸，斜齒輪傳動，傳動效率更高，換擋更平順，傳遞扭矩更大。

不過筆者想說一句，發(fā)動機(jī)較大輸出扭矩為2550N·m，變速箱較大輸入扭矩為2400N·m，設(shè)計師這樣設(shè)計，是對變速箱太自信還是對發(fā)動機(jī)太了解呢？

可能設(shè)計師想到的是，只有極端情況下發(fā)動機(jī)才會滿扭矩輸出，變速箱即使短時過載也不會影響壽命。