進(jìn)入燒結(jié)機(jī)尾部時(shí)，經(jīng)過星輪中心會開始進(jìn)入擺平，在追趕前列臺車的過程中，由于星輪齒板的作用力臺車會向前推動，臺車的后輪卡套會同齒板的前工作面相互接觸，并產(chǎn)生向前的作用力，但是這個(gè)推力會在接觸面上出現(xiàn)一個(gè)向上的分力，在分力產(chǎn)生的過程中，若是力矩過大超過了臺車的自重時(shí)，臺車就會在這個(gè)分力的作用下，被向上抬起，而星輪齒板仍舊會繼續(xù)轉(zhuǎn)動，推動下列臺車向前，而前列臺車由于卡輪離開了齒板，因而會受到后列臺車的排擠，從而無法降落回軌道。由于每臺臺車都會出現(xiàn)起拱現(xiàn)象，因而回車道就會出現(xiàn)臺車搭肩。由于燒結(jié)礦的重量加之臺車自身存在的重量，就會在星輪的中心部位產(chǎn)生一個(gè)力矩，而在這樣的力矩作用下，臺車就會向頭部運(yùn)動。

        隨著我國鋼鐵gong業(yè)的迅速發(fā)展，我國的鐵礦燒結(jié)也取得了的進(jìn)步。這期間所投產(chǎn)的大中型燒結(jié)機(jī)都采用現(xiàn)代化的gong藝和除塵設(shè)備，gong藝完善，具有自動配料、強(qiáng)化制粒、偏析布粒、燒結(jié)礦冷卻（采用鼓風(fēng)環(huán)式冷卻機(jī)）、成品整粒和鋪底料系統(tǒng)。而且自動化水平高，幾乎都設(shè)置了較為完善的過程檢測和控制項(xiàng)目，并采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)對全廠生產(chǎn)過程自動進(jìn)行操作、監(jiān)視、控制及生產(chǎn)管理。因?yàn)殂U精礦通常為浮選產(chǎn)物，粒度很小，內(nèi)擴(kuò)散作用不大，主要是外擴(kuò)散。除塵方面，幾乎都采用干式除塵器或干式除塵器，環(huán)境保護(hù)大為改觀。

         準(zhǔn)確控制燒結(jié)的風(fēng)量、真空度、料層厚度、機(jī)速和燒結(jié)終點(diǎn)。 燒結(jié)風(fēng)量：平均每噸燒結(jié)礦需風(fēng)量為3200m3，按燒結(jié)面積計(jì)算為(70～90)m3/(cm2．min)。 真空度：決定于風(fēng)機(jī)能力、抽風(fēng)系統(tǒng)阻力、料層透氣性和漏風(fēng)損失情況。 料層厚度：合適的料層厚度應(yīng)將高產(chǎn)和結(jié)合起來考慮。國內(nèi)一般采用料層厚度為250～500mm。 機(jī)速：合適的機(jī)速應(yīng)保證燒結(jié)料在預(yù)定的燒結(jié)終點(diǎn)燒透燒好。實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)速一般控制在1.5～4m/min為宜。為完善燒結(jié)工藝，充分利用燒結(jié)余熱，達(dá)到、高產(chǎn)、低耗的目的，燒結(jié)廠可采取穩(wěn)定熱風(fēng)溫度、改造布料系統(tǒng)、改善料層透氣性、優(yōu)化工藝參數(shù)等一系列措施，在3#105m2燒結(jié)機(jī)上成功應(yīng)用了熱風(fēng)燒結(jié)技術(shù)，燒結(jié)礦固體燃耗降低1。 燒結(jié)終點(diǎn)的判斷與控制：控制燒結(jié)終點(diǎn)，即控制燒結(jié)過程全部完成時(shí)臺車所處的位置。中小型燒結(jié)機(jī)終點(diǎn)一般控制在倒數(shù)第二個(gè)風(fēng)箱處，大型燒結(jié)機(jī)控制在倒數(shù)第三個(gè)風(fēng)箱處。