接近角(APPROACH ANGLE)事例

   難道接近角對轎車來說就不重要了嗎？是，同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質量與行車速度來對車身高度進行智能化的調節(jié)。目前市場上主要是將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類1、半掛牽引車：掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。當車速超過110km/h時，車輛會自動在常規(guī)行車高度的基礎上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；當車速低于60km/h時，全車則會在常規(guī)基礎上升高20mm，以適應可能遇到的坑洼路面。

   C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞無限的草原風光。發(fā)動機(Engine)，又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。而對于那些微型車來說，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點坑洼路面，還可以勉強通過，如果路面再惡劣點，就只有坐以待斃了。

其工作原理是：在用鋼板壓制成的座蓋板下方2側各有1個牽引座支座，用銷軸與座蓋板連接，牽引座底座相對座蓋板能以銷軸為中心前后轉動，牽引座底座的底面用螺栓與被牽拉的掛車連接，座蓋板下方設置1個由馬蹄鐵、斜鐵、鉤舌、調節(jié)盤、橫桿、拉桿、彈簧組成的鎖緊機構，馬蹄鐵固定在座蓋板上，用銷軸連接鉤舌、拉桿和橫桿，斜鐵也用銷軸聯(lián)接，拉桿由彈簧連接在座蓋板下面的筋板上。那么應該仔細檢查車況，針對車輛的駕駛樓、發(fā)動機、大梁、輪胎等關鍵部位仔細檢查。其特征在于馬鞍形的座蓋板后面的2個尾部是大圓弧，中部有1個蝴蝶形的凹面，將整個平面分成5塊大小相近的部分。

自卸車廠家告訴您載貨車結構分類：

   根據(jù)《機動車結構術語》可分為八類：

   1、普通貨車載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

   2、廂式貨車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

   3、封閉貨車載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結構為一廂式。

   4、罐式貨車載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。載貨汽車。

   5、平板貨車載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

   6、集裝廂車載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

   7、自卸貨車載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

   8、特殊結構貨車載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車

貨車的種類越來越多，例如廂式運輸車、載貨車等等，初步了解貨車的人不知道如何區(qū)分，但是區(qū)分起來也并不難，正確的了解車輛的主要特征才是關鍵所在廂式運輸車的箱體是全密封的，箱體內(nèi)部構造簡單，主要用來運輸雜貨，近年來小型廂式貨車在快遞物流行業(yè)用的比較多。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質量與行車速度來對車身高度進行智能化的調節(jié)。

倉欄式貨車整車的箱體是非密封形式的，除了整車的底部和周圍的護欄有部分的是板狀的其他部位都屬于圍欄式的，具有良好的透風性，普遍應用于牲畜的運輸