國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA目前已確認(rèn)，電子空運(yùn)提單（e-AWB）明年1月一日開始將成為所有航線貨運(yùn)的默認(rèn)運(yùn)輸合同。這一重要的行業(yè)里程碑將航空貨運(yùn)帶入了一個(gè)新的時(shí)代，數(shù)字流程將成為常態(tài)，紙質(zhì)流程將成為例外。

IATA強(qiáng)調(diào)了電子空運(yùn)單的優(yōu)勢，包括取消紙質(zhì)流程，提高整個(gè)貨物處理流程的效率和可靠性，縮短交付時(shí)間，減少處理錯(cuò)誤以及對環(huán)境產(chǎn)生積極影響。

2017年，超過50％的全球航空貿(mào)易依賴紙質(zhì)文件，一批貨物多可生成30份紙質(zhì)文件。每年處理的紙質(zhì)文件超過7,800噸。

雖然鼓勵(lì)所有航空貨運(yùn)業(yè)利益攸關(guān)方盡早轉(zhuǎn)向電子空運(yùn)提單，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會也承認(rèn)，在某些情況下，國際條約、國家法律或雙方之間的雙邊協(xié)議可能仍然需要提供紙質(zhì)航空貨運(yùn)單。在貨代方面，DHL Express是領(lǐng)1先者，其e-AWB使用率為73.8％，其次是DB Schenker，占71.2％，Expeditors占70.5％。

而的去中心化和不可纂改的特性，正好可以將航空的安全以及貨物的跟蹤問題一一解決。

　　比如，今年布魯塞爾機(jī)場就推出了一款關(guān)于技術(shù)的應(yīng)用程序，用來跟蹤貨物從地面的處理貨物到貨物代理直接的運(yùn)輸情況。

　　隨著時(shí)間的推移，技術(shù)可以在物流業(yè)以及供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的逐漸成熟，或?qū)⒖梢酝苿?dòng)航空物流的快速發(fā)展，解決航空物流領(lǐng)域的種種問題?？蓪⒋龠M(jìn)傳統(tǒng)航空領(lǐng)域與新一代信息技術(shù)的結(jié)合，推進(jìn)并完成全球供應(yīng)鏈生態(tài)的顛覆性創(chuàng)新。