5.系好懸掛物:高空吊裝和拆卸時(shí)，懸掛物應(yīng)采用“鎖”而不是“兜”；懸掛物的尖銳邊緣和角應(yīng)該“加墊”。

6.吊裝工具或吊點(diǎn)選擇不當(dāng):缺少安裝吊裝工具或使用管道、結(jié)構(gòu)等的理論計(jì)算。作為吊裝點(diǎn)的吊裝物，以及吊裝工具或管道、結(jié)構(gòu)等的承載能力。經(jīng)驗(yàn)估計(jì)不足或局部承載力不足，導(dǎo)致某處失穩(wěn)整體坍塌。

7.當(dāng)滑輪和繩索沒有被正確地用于設(shè)置提升工具時(shí)，由于快速繩索的夾角的變化，對滑輪和被系在滑輪上的繩索的應(yīng)力變化沒有足夠的了解。導(dǎo)向滑輪噸位太小，系在滑輪上的繩索太細(xì)，受力超載后斷繩輪飛起來。

汽車吊在整體的工作時(shí)的運(yùn)作和配合，在工作時(shí)，需要嚴(yán)格堅(jiān)守的工作要求有哪些？ 1.指揮人員要和司機(jī)相互密切配合。按照其發(fā)出的手勢或者旗號操作。操作前要鳴笛示意，如果發(fā)現(xiàn)信號模糊或者有錯(cuò)誤，可以拒絕執(zhí)行。 2.施工過程中如果遇到極端天氣或者能影響到施工的安全的時(shí)候，要及時(shí)停止工作。同時(shí)要將汽車吊的臂桿降至安全的位置。 3.在汽車吊工作前進(jìn)行吊裝的過程中，一定要有安全員在現(xiàn)場監(jiān)視。

（五）作業(yè)時(shí)，要勤觀察鋼絲繩的磨損情況，當(dāng)起重臂仰角很大時(shí)，應(yīng)先將吊物下放到停放位置，在保持吊索張緊狀態(tài)下，將起重臂放低、松繩、摘鉤。

（六）起重臂抬落回轉(zhuǎn)時(shí)必須做到：起吊重物時(shí)，不得落臂。在落臂時(shí)油門要小，抬臂時(shí)油門要大，回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，不得突然反轉(zhuǎn)，負(fù)重在接近額定重量時(shí)，不得在離地面0.5m以上空中回轉(zhuǎn)。

（七）嚴(yán)禁吊重行駛，在行駛時(shí)必須將起重臂放在托架，吊鉤在保險(xiǎn)杠的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。

汽車吊和隨車吊，雖然都算吊裝群體，但卻有著更多的不同之處。因?yàn)槎喙δ艿膬?yōu)勢，小噸位汽車吊能干的活隨車吊也能干，進(jìn)而搶走了一些汽車吊的活，給小噸位汽車吊帶來一定壓力。有吊友說，隨車吊有吊裝的活可以賺錢，還有運(yùn)輸?shù)幕钜部梢再嶅X，這不是美滋滋嗎？但其實(shí)，隨車吊也沒那么好，想想大夏天汽車吊有空調(diào)電風(fēng)扇還有車頂遮太陽，而隨車吊只能曬太陽吹自然風(fēng)，其較低的舒適度以及小體積使得使用隨車吊的吊友對汽車吊的駕駛室可謂是眼饞不已。