道閘使用說明

1.使用前必須檢查電源電壓是否與本產品相符，即220V±10%,為了考慮到有些地區(qū)存在欠壓現(xiàn)象，電壓低至180V時仍保持可靠的工作性能。

2.當需要打開閘桿時，按一下控制器或遙控器上的“起桿”鍵，此時閘桿會自動起桿,到位后自動停止。

3.當需要關閉閘桿時，按一下控制器或遙控器上的“落桿”鍵，此時閘桿會自動落桿,到位后自動停止。

4.在落桿過程中，如遇有車輛及行人通過可按“起桿”鍵，閘桿會馬上往起桿方向運行，或按“停止”鍵，閘桿會中斷運行。(注:在正常運行時請不要按“停止”鍵)

5.停電時若閘桿處于水平狀態(tài)，可將道閘機箱門打開，用搖手將桿抬起。來電后，直接按“落桿”鍵，閘桿會自動落桿，恢復正常使用。

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小區(qū)道閘系統(tǒng)的工作原理很簡單，以大手的PAB_40B道閘為例。結構編輯閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和輔助模塊。大手PAB_40B道閘主要是由智能控制電路控制強電的通斷，從而達到驅動電機的正反向轉動，電機的的正反向轉動驅動道閘機械結構（4桿聯(lián)動機構）運動，從而達到欄桿在垂直與水平位置之間的運動。控制器給道閘一個開關信號。開關信號控制電機轉動，電機通過減速機帶動道閘。起到控制起落的作用關閘時一般通過車輛檢測器給道閘關信號，落下道閘桿。

桿是直桿道閘的一種衍變，與直桿道閘不同，檔桿由一個直桿變成了可以收縮的柵欄式，當檔放下時，展開的柵欄可以將通道檔桿的下方區(qū)域也遮擋起來，有的道閘也可以把檔桿上方和下方的區(qū)域一起遮擋。內部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。相對于直桿道閘，柵欄道閘的遮擋面更大，能更有效的的進行通行阻擋。一般作為住宅小區(qū)出入口處車行道閘，有時也可作為非機動車行道閘和人行道閘。

曲桿道閘

也稱折桿道閘，同樣也是由直桿道閘衍化而來，一般用于車行道閘。曲桿道閘閘桿升起之后會自動折疊，閘桿成90度彎折，適用于頂部空間不開闊的出入口處，如地下車庫出入口。曲桿道閘閘桿長度一般小于5米，閘桿起落時間為5~7秒。

在自由通行的場合則無需此模塊。

語音提示模塊：這里的語音提示與前面的報警模塊中的語音報警不同，主要是用于輔助提示行人相關的信息，如提示通行門票的類型、歡迎信息等。根據同一臺閘機所含機芯和攔阻體數(shù)量的不同，閘機可分為單機芯（包含1個機芯和1個攔阻體）和雙機芯（包含2個機芯和2個攔阻體，呈左右對稱形態(tài)）。該模塊不太常用，需要用戶向廠商定制。根據對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式，。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。

機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉，機械限位控制機芯的停止；

半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉和停止；

全自動式是通過電機來控制機芯的運轉和停止。

通過控制機芯的運轉和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關閉。

根據同一臺閘機所含機芯和攔阻體數(shù)量的不同，閘機可分為單機芯（包含1個機芯和1個攔阻體）和雙機芯（包含2個機芯和2個攔阻體，呈左右對稱形態(tài)）。

根據攔阻體和攔阻方式的不同，可以分為三輥閘、擺閘、翼閘、平移閘、轉閘、一字閘等。