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山東聊城潤豪鋼管專業(yè)經(jīng)營厚壁無縫鋼管
對與無縫鋼管生產(chǎn)廠來說,這10年間乃是擺脫慢性虧損的階段,在激烈的市場競爭下出現(xiàn)了外商合資和兩廠合并等重大變革。近年來由于油氣開發(fā)轉(zhuǎn)向深海和CO2、H2S濃度高的惡劣環(huán)境,促進了13Cr等高合金鋼管的開發(fā)。
(1)穿孔。有兩項成果:一是交叉穿孔機的穿孔技術(shù),二是擴管穿孔技術(shù)。前者為適應以13Cr為中心的高合金鋼管的生產(chǎn)而開發(fā)成功,有利于抑制穿孔時伴生的剪斷形變而為多數(shù)廠所采用。并配套開發(fā)出高溫強度高的芯棒,今后考慮開發(fā)含Ti、Zn、Mo合金的超長壽命芯。后者亦開發(fā)很久,因用曼內(nèi)斯曼穿孔機穿孔時管端質(zhì)量不佳,致擴管率(穿孔外徑/管坯外徑)僅達1.2~1.3,而交叉穿孔則可達1.4~2.0,使壁厚/外徑比由7%變薄至3%,對下道工序的軋管十分有利,使軋管機架由原來的7臺減為5臺,對簡化軋管工序和節(jié)約設備投資均有利。根據(jù)特殊的要求,可以對鋼板進行一些特殊的處理:熱處理和Z向性能。
(2)連續(xù)軋管。由于回程連續(xù)軋管技術(shù)可產(chǎn)出表面性能好、壁厚精度高的超大徑無縫鋼管,逐步代替了芯棒軋管機。加上穿孔機的工作負荷加大,為連續(xù)軋管減少道次創(chuàng)造了條件,更加速了節(jié)約投資的5~4機架的連續(xù)軋管機的推廣。加之機架配置亦由X式改為VH式,進一步實現(xiàn)了緊湊化和節(jié)約設備投資。
作為提高產(chǎn)品形狀精度的技術(shù),除不斷提高計算機的高精度控制外,并出現(xiàn)了高精度的三輥軋機。為下工序的拉伸減徑軋制時減少管端切頭損失,又開發(fā)成功通過軸壓下和計算機控制的薄壁管端連續(xù)軋管技術(shù)。
(3)拉伸減徑軋制使過去長期存在的兩個問題均基本得到解決。首先是長度方向管端壁偏厚問題,由于連續(xù)軋管薄壁化和速度控制已基本解決;其次是外徑壓下時產(chǎn)生的內(nèi)部張力問題,
鋼管按連接方式分類
鋼管按管端聯(lián)接方式可分為:光管(管端不帶螺紋)和車絲管(管端帶有螺紋)。 車絲管又分為:普通車絲管和管端加厚車絲管。 加厚車絲管還可分為:外加厚(帶外螺紋)、內(nèi)加厚(帶內(nèi)螺紋)和內(nèi)外加厚(帶內(nèi)外螺紋)等地車絲管。 車絲管若按螺紋型式也可分為:普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。 另外,根據(jù)用戶需要,車絲管一般均配有管接頭交貨。 |
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什么叫結(jié)構(gòu)無縫鋼管?
結(jié)構(gòu)管采用的國標為:GB/T8162-1999,結(jié)構(gòu)管用來制作各種機器零件以及構(gòu)筑物架體。二、要查看有無鋼筋生產(chǎn)企業(yè)出具的產(chǎn)品質(zhì)量證明書和實行生產(chǎn)許可證管理的證書編號。包括自行車管、管樁、各種結(jié)構(gòu)件用管和軸承管等,其代表材質(zhì)有碳素鋼、20號、45號鋼;合金鋼Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30~35CrMo、42CrMo等。
鍍鋅管又分為KBG管,JDG管,螺紋管等。鍍鋅管又分為KBG管,JDG管,螺紋管等。鍍鋅管又分為KBG管,JDG管,螺紋管等。鍍鋅管又分為KBG管,JDG管,螺紋管等。