鐵路上用的隔音板設(shè)計(jì)要求有哪些？

鐵路上用的隔音板設(shè)計(jì)要求有哪些？  根據(jù)鐵路設(shè)計(jì)的要求，鐵路隔音板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按照容許應(yīng)力法進(jìn)行計(jì)算。 1）隔音屏障材料、容許應(yīng)力、結(jié)構(gòu)安全系數(shù)、結(jié)構(gòu)計(jì)算方法及構(gòu)造要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 2）隔音屏障主體結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)環(huán)境類別，按設(shè)計(jì)使用年限為60年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。 3）特殊地質(zhì)地區(qū)的隔音屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 4）除以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和驗(yàn)算的步驟外，鐵路隔音屏障所有構(gòu)件應(yīng)根據(jù)使用條件進(jìn)行下列驗(yàn)算： ①構(gòu)件的撓度不得大于長(zhǎng)度的1/200； ②混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度不得大于0.2mm； ③客運(yùn)專線鐵路隔音屏障應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算； 5）橋梁隔音屏障應(yīng)對(duì)隔音屏障與梁體連接構(gòu)件的強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，客運(yùn)專線橋梁隔音屏障還應(yīng)對(duì)橋梁翼緣板的正力矩和負(fù)力矩進(jìn)行驗(yàn)算

吸音聲屏障和隔聲屏障的區(qū)別在哪里？

吸音聲屏障和隔聲屏障的區(qū)別在哪里？來源：振泰金屬 瀏覽：45 發(fā)布日期：2020-03-19 14:07現(xiàn)代城市噪音污染已成為一種首要的環(huán)境污染,修建物以及高速的聲環(huán)境問題越來越遭到大家的注重和注重。選用恰當(dāng)?shù)牟牧蠈?duì)修建物進(jìn)行吸聲和隔聲屏障處置是修建物噪聲控制工程中較常用較基本的技術(shù)辦法之一?？墒?因?yàn)閷?duì)噪聲控制的手法缺少知道,“吸聲”和“隔聲”作為徹底不一樣的概念,常常被混雜了。玻璃棉、巖礦棉一類具有杰出吸聲功能但隔聲功能很差。為了合理運(yùn)用資料、進(jìn)步修建物噪聲控制作用,對(duì)“吸聲”和“隔聲”這兩個(gè)概念有進(jìn)一步知道和明晰的必要。

吸聲聲屏障和隔聲屏障的差異在于,吸聲著眼于聲源一側(cè)反射聲能的巨細(xì),方針是反射聲能要小。而隔聲著眼于入射聲源另一側(cè)的透射聲能的巨細(xì),方針是透射聲能要小。吸聲材料對(duì)入射聲能的衰減吸收,通常只有十分之幾,因而其吸聲才能即吸聲系數(shù)能夠用小數(shù)表明;而隔聲材料可使透射聲能衰減到入射聲能的10-3～10-4或更小,為便利表達(dá),其隔聲量用分貝的計(jì)量辦法表明。

聲屏障能降低噪音嗎？

聲屏障能降低噪音嗎？   聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接收點(diǎn)之間的距離等因素有關(guān)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比較長(zhǎng)而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對(duì)高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。

 聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

 在道路隔聲屏障方面，目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場(chǎng)館要求。