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以康明斯為例，在提高機械效率方面，采用低摩擦技術(shù)，如低摩擦活塞，低摩擦軸承，合適粘度的潤滑油等，降低柴油機的機械損失。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，減少10%的摩擦損失可以降低2%~3%的油耗。而增壓技術(shù)的應用使得進氣密度增加，能夠有效提高柴油機內(nèi)的有效平均壓力，降低排放。合理的噴油壓力和正時能改善燃油與空氣的混合，提高燃燒效率。改善換氣和燃燒過程同樣降低柴油機的能量損失，提高整體效率。

柴油機的動力源為化學燃料的內(nèi)能，更大的動力輸出需要更多的化學燃料。但未來，節(jié)能減排依然是內(nèi)燃機發(fā)展的主流方向，在相同功率下，采用..技術(shù)能降低柴油機的燃油消耗，從而降低柴油機每個工作循環(huán)所需空氣量，即排量減少。這不僅達到了節(jié)能目的，也減小了柴油機體積，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。隨著現(xiàn)代的發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，柴油機性能得到進一步的提升。柴油機排量的增加能夠加強其動力輸出，但同時其燃油消耗率也會持續(xù)增加。因此在提高柴油機排量和功率的同時，也要注意柴油機動力性和經(jīng)濟性的平衡。

今天跟大家簡單聊聊機和柴油機之間主要的區(qū)別。首先如果按照燃料分類，發(fā)動機可以分為機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機、煤氣機、油氣發(fā)動機，以及多種燃料發(fā)動機等等。所以所用燃料的不同，也是機和柴油機之間.明顯的區(qū)別。但除此之外，兩個發(fā)動機本身的設計以及一些工作原理上，其實也是大相徑庭。比如機和柴油機同樣作為四沖程發(fā)動機，其工作循環(huán)都是以奧拓循環(huán)為主——進氣、壓縮、做工、排氣。

如果是備用電源，一年可能開不了3次，那么我們可以選擇一些一般的品牌，但是柴油發(fā)電機組功率必須足夠，否則無法帶動設備也是白花錢。但是一旦停電，柴油發(fā)電機組就需要接受到指令立即運行，減少客戶的損失。特別是長期待命不運行的機組，就更需要做好柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)，否則很可能在需要啟動柴油發(fā)電機組的時候出現(xiàn)各種問題。柴油機是主要大頭，建議可以購買品牌質(zhì)量好的，發(fā)電機可以選擇全銅無刷即可。