三：多個(gè)工位如何同步？

實(shí)現(xiàn)多個(gè)工位的同步運(yùn)動(dòng)，方便節(jié)拍式生產(chǎn)方式：請(qǐng)參考文章：環(huán)形流水線(xiàn)如何實(shí)現(xiàn)工位間的同步

四：如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)停？

通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)較準(zhǔn)確的初次定位：請(qǐng)參考文章：滾輪導(dǎo)軌式自動(dòng)化環(huán)形裝配線(xiàn)-傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)；然后通過(guò)輔助鎖緊裝置，實(shí)現(xiàn)二次精定位

五：生產(chǎn)節(jié)拍可以?xún)?yōu)化到什么程度？

環(huán)形導(dǎo)軌可高速運(yùn)行，這大大縮短了生產(chǎn)節(jié)拍，

六：裝配是否很復(fù)雜困難？

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，環(huán)形導(dǎo)軌是一種比較新的產(chǎn)品和應(yīng)用，很多工程師，對(duì)裝配會(huì)有些顧慮；實(shí)際上，用環(huán)形導(dǎo)軌來(lái)裝配環(huán)形裝配線(xiàn)，是比較簡(jiǎn)易的，請(qǐng)參考如下說(shuō)明：

我們提供核心部件，簡(jiǎn)化裝配流程：同步帶傳動(dòng)的環(huán)形自動(dòng)裝配線(xiàn)-核心機(jī)械部件

直曲循環(huán)導(dǎo)軌應(yīng)用-摩擦傳動(dòng)式環(huán)行線(xiàn)

直曲循環(huán)導(dǎo)軌，也稱(chēng)為環(huán)形導(dǎo)軌，和摩擦傳動(dòng)系統(tǒng)配合在一起，可組成環(huán)行線(xiàn)：

滑座在圓弧段上時(shí)，通過(guò)摩擦圓盤(pán)，進(jìn)行傳動(dòng)：

滑座在圓弧段和直線(xiàn)段之間過(guò)渡時(shí)，通過(guò)一排小摩擦圓盤(pán)傳動(dòng)：

滑座在直線(xiàn)段上時(shí)，通過(guò)一排輸送滾輪進(jìn)行摩擦傳動(dòng)：

移動(dòng)控制式自動(dòng)配料稱(chēng)重系統(tǒng)，稱(chēng)重容器安裝在可沿著環(huán)形導(dǎo)軌自動(dòng)循環(huán)移動(dòng)的滑座上，由不同給料點(diǎn)向放置在稱(chēng)重容器上的包裝袋/罐/瓶或者其他容器，依次加入物料進(jìn)行配料，適合物料品種多、配方復(fù)雜、稱(chēng)量速度快、計(jì)量準(zhǔn)確度高的配料稱(chēng)重應(yīng)用：

超高速包裝機(jī)械-循環(huán)輸送線(xiàn)-凸輪螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

DTS2超高速循環(huán)線(xiàn)，可快速加減速，并可高速運(yùn)動(dòng)，所以大大縮短了節(jié)拍時(shí)間。其使用的傳動(dòng)系統(tǒng)為凸輪螺桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，每個(gè)滑座上的側(cè)面安裝有一個(gè)精密凸輪；

如果工位比較多，需要的驅(qū)動(dòng)力大，可采用雙螺桿結(jié)構(gòu)，同一臺(tái)伺服電機(jī)，同步帶傳動(dòng)的方式，實(shí)現(xiàn)兩根螺桿的同步傳動(dòng)：

如下為高速環(huán)形輸送系統(tǒng)在一食品包裝機(jī)械上的實(shí)際應(yīng)用，采用雙螺桿高速同步傳動(dòng)；實(shí)現(xiàn)了下述工序的完全自動(dòng)化：上料，放入薄膜包裝袋，封袋，下料；實(shí)現(xiàn)了每分鐘包裝42袋的；電動(dòng)汽車(chē)電池組環(huán)形自動(dòng)裝配線(xiàn)-大尺寸重載工件應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)電池組的裝配輸送小車(chē)，長(zhǎng)度超過(guò)2米，寬度超過(guò)1米，而且需要承受相當(dāng)?shù)闹亓?。一?6個(gè)小車(chē)，每個(gè)小車(chē)上的負(fù)載為2公斤，節(jié)拍節(jié)距為500mm，僅需0.5秒就可完全起停定位過(guò)程；目前此自動(dòng)化包裝機(jī)械已應(yīng)用于食品，和藥品包裝行業(yè)中：

環(huán)形導(dǎo)軌/伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)/二次定位

以環(huán)形導(dǎo)軌為核心的精密環(huán)形流水線(xiàn)，可通過(guò)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)初定位，再通過(guò)滑座鎖緊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)二次定位，從而實(shí)現(xiàn)，重復(fù)定位精度可達(dá)或超 /-0.05mm；下圖為可實(shí)現(xiàn)二次的氣缸驅(qū)動(dòng)滑座鎖緊系統(tǒng)：

為了實(shí)現(xiàn)，首先要確保初次定位的準(zhǔn)確性，然后通過(guò)二次定位進(jìn)行修正；能夠修正，就意味著滑座在初次定位之后是可以稍微沿著導(dǎo)軌左右移動(dòng)的；滑座和皮帶/鏈條之間的連接，必須是彈性的，滑座稍微移動(dòng)的時(shí)候，皮帶/鏈條是不動(dòng)的；滾輪導(dǎo)軌-齒輪齒條減速電機(jī)選型說(shuō)明滾輪導(dǎo)軌和齒輪齒條組成的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于工廠(chǎng)自動(dòng)化中：配套的減速電機(jī)選型說(shuō)明如下：一：加速度計(jì)算齒條可承受的驅(qū)動(dòng)力以及系統(tǒng)的整體剛性，基本上決定了可選擇的加速度a的上限。如果是剛性的話(huà)，進(jìn)行二次定位的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致皮帶/鏈條和電機(jī)軸的竄動(dòng)，引起伺服電機(jī)報(bào)警；