廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展;公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì),自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車(chē)及散貨廂車(chē)及平板車(chē)等各式車(chē)輛;并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格,是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。比利時(shí)海運(yùn)到門(mén)服務(wù)熱線。

碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的,如果運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的,提單又是電放的,只要海關(guān)一放行,碼頭會(huì)自動(dòng)放貨給卡車(chē)公司。在美國(guó)客戶(hù)不需要來(lái)?yè)Q單,所以美國(guó)代理沒(méi)有任何辦法幫忙扣貨。這一點(diǎn)與中國(guó)完全不同。所以裝港沒(méi)有收到客戶(hù)的運(yùn)費(fèi),千萬(wàn)不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。否則,C/可以不需要通過(guò)美國(guó)船運(yùn)代理,便將貨物提走,美國(guó)代理連正本提單都可能收不回來(lái)。比利時(shí)海運(yùn)到門(mén)服務(wù)熱線。如果船公司提單是電放的,運(yùn)費(fèi)是預(yù)付的,船公司一收到運(yùn)費(fèi)便會(huì)放貨。不管運(yùn)費(fèi)是誰(shuí)付的。所以有些狡猾的收貨人可以直接從船公司查到此信息。付費(fèi)給SSL來(lái)躲過(guò)交更多費(fèi)用給NVO。所MB/L做電放也會(huì)有危險(xiǎn)收不到運(yùn)費(fèi)及正本提單。能控制放貨的是船東正本提單,沒(méi)有正本提單,SSL不會(huì)放貨。

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隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸,集裝箱的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用,但海運(yùn)拼箱運(yùn)輸不同于海運(yùn)整箱運(yùn)輸,它的運(yùn)輸要求有其特殊性,獨(dú)立性,現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。比利時(shí)海運(yùn)到門(mén)服務(wù)熱線。拼箱(Less Than Co
ntainer Load,LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

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切勿出口品牌貨物到美國(guó),一旦被美國(guó)海關(guān)查出,貨物將被沒(méi)收,并海關(guān)會(huì)持續(xù)查驗(yàn)該出口商出口到美國(guó)的貨物。海關(guān)查貨不僅耽誤交期,而且每次查驗(yàn)都會(huì)產(chǎn)生幾百上千美金的查驗(yàn)費(fèi)。比利時(shí)海運(yùn)到門(mén)服務(wù)熱線。美國(guó)海運(yùn)清關(guān)基本都是整柜清關(guān),很少單票清關(guān),一旦一條柜里有一票貨有問(wèn)題,整個(gè)柜子都要被扣,等待放行又是漫長(zhǎng)的事情。美國(guó)海運(yùn)清關(guān)一定要提前了解清關(guān)所需要注意的點(diǎn)及清關(guān)文件。

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服裝和配飾是假貨類(lèi)別,被查獲的次數(shù)占了22%。服裝利潤(rùn)高,所以有利可圖。想購(gòu)買(mǎi)服裝的欲望推動(dòng)了市場(chǎng)的發(fā)展。比利時(shí)海運(yùn)到門(mén)服務(wù)熱線。五件產(chǎn)品里有一件是電子產(chǎn)品,是美國(guó)第二大假貨類(lèi)別,被查獲的次數(shù)占18%,查獲的商品總價(jià)為1325萬(wàn)美元,占查獲商品總價(jià)值的10%。許多美國(guó)消費(fèi)者希望買(mǎi)到的產(chǎn)品,所以一定程度上刺激購(gòu)買(mǎi)和生產(chǎn)電子產(chǎn)品。許多消費(fèi)者很容易成為受害者。