對起重機操作師傅的要求有哪些

我們都知道，做任何事情安全是弟一的，包括我們操作起重機。上篇文章礦源小編已經(jīng)給大家整理了起重機在操作的過程中的安全注意事項，今天小編來為大家講解一下起重機在操作過程中對司機的要求有哪些：

（1）吊物上站人，有浮放物不吊。

（2）超負荷不吊。

（3）信號不明、不清楚、光線暗淡不吊。

（4）易然、易暴物及酸不吊。

（5）設備帶病或吊物直接進行加工時不吊。

（6）鋼絲繩不合格、捆綁不牢不吊。

（7）埋在地下或凝固在地面的物件，不知重量不吊。

（8）鋼、鐵水包guo滿不吊。

（9）歪拉斜拖、銳角、刃角不墊好不吊。

（10）韋章指揮的不吊。

如何判斷起重機鋼絲繩是否應該報廢？

起重機鋼絲繩作為起重機作業(yè)中的一個重要組成部分，我們應該對其的關注點要增加，因為其不僅直接涉及到起重機工作效率的問題，還有可能會出現(xiàn)人身安全問題，擋起重機鋼絲繩需要更換的時候我們就要及時更換避免后面操作出現(xiàn)問題，那么今天礦源小編來為大家講解一下如何判斷起重機鋼絲繩是否應該報廢？

（1）鋼絲繩在一個捻節(jié)距內斷絲數(shù)達鋼絲繩總絲數(shù)的10％。如繩6×19＝114絲，當斷絲數(shù)達12絲時即應報廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，當斷絲數(shù)達22絲時即應報廢更新。對于由粗細絲組成的鋼絲繩，斷絲數(shù)的計算是細絲一根算一根，粗絲一根算1.7根。

（2）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40％則應報廢，當不到40％時，可按規(guī)定折減斷絲數(shù)報廢。

（3）吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數(shù)，取一般起重機用鋼絲繩報廢標準的一半數(shù)。

（4）對于符合 ISO2408 （一般用途鋼絲繩特性》標準所規(guī)定的結構鋼絲繩，報廢的斷絲數(shù)應按GB5972—86中規(guī)定數(shù)執(zhí)行。

（5）整條繩股斷裂應報廢。

（6）當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

（7）麻芯外露應報廢。

（8）鋼絲繩有明顯的腐蝕應報廢。

（9）局部外層鋼絲伸長呈籠型狀態(tài)應報廢

（10）對照GB5972一86中鋼絲繩可能出現(xiàn)的典型示例，相同者應報廢。

起重機的哪些操作會損耗轉盤軸承

對于操作起重機的新手可能操作沒有那么熟練導致會損耗轉盤軸承，致使轉盤軸承在長期使用中出現(xiàn)不同程度的損耗。正常的配件損耗不可避免，但對于起重機等機械的不當使用所導致的異常損耗我們則應盡減少或避免。今天礦源起重機的小編為大家整理出了以下大致兩點內容，大家盡可能去避免，這樣不僅能保護好轉盤軸承，還能有效的延長起重機的壽命。

一是在起吊回轉作業(yè)時起重機底盤的水平度找得不好，或在較軟的地面作業(yè)時4個支腿墊得不一樣結實，都將導致在整個回轉行程中有上、下坡的情況，致使回轉速度和所需的系統(tǒng)壓力都不一樣，這樣容易造成滾道不均勻磨損，同時也容易使轉盤軸承滾動體表皮掉渣或產生裂紋，加速磨損。

二是斜拉重物，當用起重機的基本臂斜拉、斜吊遠處的重物而達不到目的時，往往會錯誤地用回轉機構去斜拉，這樣做是違反安全操作規(guī)程的，同時交叉滾子軸承也會使回轉機構、基本臂都受到損害。

對橋式起重機啃軌的解答疑問

對橋式起重機啃軌的原因是什么？礦源小編來為大家講解一下：

1．車輪的原因。一是由于制造時加工誤差、使用時磨損不均、維修時單側更換等情況，造成兩邊車輪直徑不等，運行在相同的轉速下，兩邊行程不相等，直徑大的一側會逐步超前，形成不同步，使車體歪斜產生啃軌。二是四個車輪的安裝位置不在矩形的四角，同側的車輪中心不在一條直線上，形成車輪中心線偏斜，造成啃軌。   

 2．軌道的原因。一是由于軌道鋪設不規(guī)范，形成水平彎曲過大，直線度誤差大于2mm，造成固定線段啃軌。二是軌道軌距過大，外側輪緣啃軌；反之，內側輪緣啃軌。三是兩條軌道同一截面上踏面垂直高度差大于15mm，造成大車側移引起啃軌。四是兩條軌道平行度超差，形成“八字”或喇叭狀，引起啃軌。五是軌道基礎不堅實，載荷時出現(xiàn)下陷，造成啃軌。

以上就是對橋式起重機啃軌的原因，您學會啦嗎？