杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術(shù)研究、設(shè)計(jì)、咨詢、優(yōu)化與施工于一體的高新技術(shù)企業(yè)。

　　當(dāng)前，全國范圍內(nèi)有許多結(jié)構(gòu)存在缺陷的危橋仍在勉強(qiáng)維持運(yùn)營，岌岌可危的橋體結(jié)構(gòu)對(duì)橋面上人車通行安全造成了嚴(yán)重的威脅，因此有必要對(duì)這些橋梁進(jìn)行加固處理。嚴(yán)格來講，要對(duì)本身存在危險(xiǎn)的危橋進(jìn)行加固，施工隊(duì)不僅面臨安全風(fēng)險(xiǎn)，而且無論是施工工藝、施工技術(shù)都必須按照高標(biāo)準(zhǔn)精益求精，施工難度比較大。橋梁加固原因：橋梁鋪裝層松散脫落橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。

　　另外，如果缺乏舊橋原有的設(shè)計(jì)資料和施工記錄，無法了解結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的受力狀況、承載力等工藝參數(shù)，就很難確定其結(jié)構(gòu)極限，這無疑增大了舊橋加固的風(fēng)險(xiǎn)。

舊橋基礎(chǔ)加固

　　橋梁基礎(chǔ)特別是天然地基上的淺基礎(chǔ)，由于埋置深度較淺，易受河水沖刷而沖空。受河水改道沖刷橋梁引道，導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空，引道被毀。橋梁地基局部軟弱，致使橋臺(tái)發(fā)生不均勻沉降，引起橋臺(tái)開裂等。

　　針對(duì)以上病害，我們采取對(duì)河床用漿砌片石進(jìn)行鋪砌，上游河床設(shè)置丁壩，打木樁擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)等方法進(jìn)行加固。對(duì)于跨徑較小的橋梁，由于河水改道，洪水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ)，導(dǎo)致基礎(chǔ)沖空甚至掉腳，可采取在橋跨范圍內(nèi)滿鋪15號(hào)片石混凝土的方法進(jìn)行加固，鋪砌厚度為30cm，鋪砌兩端設(shè)置截水墻，截水墻的深度為1m，寬度為0.6m。采用該法共加固橋涵8座。根據(jù)不同情況，采取以下加固方法：1、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法指擴(kuò)大橋梁基礎(chǔ)底面積的方法。

　　對(duì)于橋梁上游河床變遷、水流改道，洪水直接沖刷橋臺(tái)基礎(chǔ)和橋臺(tái)引道，導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空、引道被毀的橋梁，采取在橋梁上游適當(dāng)位置設(shè)置丁壩等調(diào)治構(gòu)造物，將河水導(dǎo)入主河道。

      目前的加固手段是將CFRP非常緊密地粘貼到試件的表面，當(dāng)試件的表面有一-定的曲率時(shí)，CFRP在受拉的同時(shí)還將受到一個(gè)由曲率引起的剝離應(yīng)力。

     因?yàn)樘祭w維加固過程中對(duì)碳纖維施加預(yù)應(yīng)力后，構(gòu)件在承受荷載之前碳纖維就已經(jīng)發(fā)揮了相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，既有效地利用了碳纖維的高強(qiáng)度性，又能抑制構(gòu)件的變形和裂縫的開展，這樣就較好地避免了碳纖維強(qiáng)度模量比值過高的矛盾，充分發(fā)揮了碳纖維的高強(qiáng)特性，極大地改善了使用,階段的各項(xiàng)受力性能。拱式結(jié)構(gòu)改建為板式結(jié)構(gòu)：對(duì)于小跨石拱橋，由于拱圈厚度不能滿足超限運(yùn)輸要求或地基較差發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致拱圈開裂，可改用板式結(jié)構(gòu)。