翼閥在使用過程中磨損是不可避免的，我們要學(xué)會觀察它的磨損部位，而判斷系統(tǒng)問題。從翼閥閥板磨損的情況看，應(yīng)該是在較高的氣速攜帶催化劑顆粒磨損所致。反應(yīng)沉降器旋分器的翼閥絕大多數(shù)處于稀相區(qū)域，少數(shù)放置于密相。今天琦昌小編就來科普一下這個系統(tǒng)：是顆粒循環(huán)和顆?；厥障到y(tǒng)中的重要組成部分。因汽提段的密度較大，翼閥放置于沉降器密相時，要對沉降器的料位和上部密度有較仔細(xì)的監(jiān)控。否則因密度過大將導(dǎo)致翼閥開啟不正常而跑劑

翼閥閥板磨損通常有三種，這里作為從事這方面業(yè)務(wù)的琦昌廠家總結(jié)了一下，僅供參考：

（１）翼閥閥板磨損劇烈，閥板穿孔，催化劑倒竄擾流甚至將閥板對面的閥體磨穿。通常已經(jīng)引起催化劑的跑損問題。

（２）翼閥上部磨損后，正常時甚至通過上部磨損產(chǎn)生的空隙就可滿足催化劑排料需求，閥板長期不動作，翼閥底部有結(jié)焦情況且不磨損。

（３）閥板在整個橢圓性閥口一周均有磨損，下部相對嚴(yán)重些。

翼閥磨損

翼閥出現(xiàn)磨損，會影響到生產(chǎn)，接下來琦昌小編為您介紹關(guān)于翼閥閥板磨損的三種常見情況：

（1）翼閥上部磨損后，正常時甚至通過上部磨損產(chǎn)生的空隙就可滿足催化劑排料需求，閥板長期不動作，翼閥底部有結(jié)焦情況且不磨損。

（2）閥板在整個橢圓性閥口一周均有磨損，下部相對嚴(yán)重些。

我們是一家主要從事翼閥、提升管反應(yīng)器等催化設(shè)備公司，有這方面需求可以直接致電我們。