地鐵作為當(dāng)今交通工具十分受喜愛(ài)，有效的解決了人口與汽車大幅度提升引起的城市交通擁堵和大氣污染問(wèn)題。但地鐵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)傳出非常大的噪音，對(duì)環(huán)境和人體健康危害比較大，甚至于車箱內(nèi)的噪音都會(huì)80~90dB(A)，為了更好地減輕對(duì)車內(nèi)工作人員和旅客的傷害，人們?cè)诘罔F上設(shè)計(jì)了很多隔音降噪措施，但效果微乎其微，再加上地鐵的日趨普及和客運(yùn)量的大幅度提高，地鐵噪聲污染的整治問(wèn)題早已刻不容緩！1976年有關(guān)部門對(duì)全國(guó)自1985年以來(lái)所建的陶粒混凝土工程進(jìn)行了實(shí)測(cè)，結(jié)果表明，無(wú)論是預(yù)制的還是現(xiàn)澆的，室內(nèi)的與室外的，所含鋼筋均未銹蝕，測(cè)的碳化深度一般不大于30mm，后期強(qiáng)度還可以繼續(xù)增長(zhǎng)。而陶粒材料在這方面卻能有著意想不到的效果。

3、輕質(zhì)陶?；炷粮魤Π蹇?jié)B性強(qiáng)。陶粒表面比砂礫石粗糙，具備一定吸濕能力，因此陶粒與混合砂漿之間的粘接能力較強(qiáng)，因此輕質(zhì)陶?；炷粮魤Π寰邆漭^高的抗?jié)B能力和耐久性。

4、輕質(zhì)陶?；炷粮魤Π遄枞夹院?。防火安全實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，它的耐火等級(jí)溫度可達(dá)3鐘頭以上。而一般砼的耐火等級(jí)溫度一般為1.5---2鐘頭。

另外就是說(shuō)找高彈控制線，在澆筑混凝土前，按設(shè)計(jì)要求的坡度找出高點(diǎn)和低點(diǎn)，吊線每隔2米抹出坡度墩，在墻壁彈好控制線，以便操縱表面標(biāo)高。接下來(lái)就是說(shuō)逃離過(guò)篩。

水悶：在澆筑混凝土前，按設(shè)計(jì)要求的坡度找出高點(diǎn)和低點(diǎn)，吊線每隔2米抹出坡度墩，在墻壁彈好控制線，以便操縱表面標(biāo)高。再接下來(lái)攪拌：

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