幫您看清輪圈改裝的誤區(qū)

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰(zhàn)極限。當為偶數(shù)孔位時，就是4、6孔時，孔距指兩個對角線孔位的中心線間的距離。其實，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈，常規(guī)改裝店憑借經(jīng)驗的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進化到19寸，這么做有什么弊端呢。

鍛造輪轂的優(yōu)點為：重量輕、剛性高。

當然了，就直覺來講或許鍛造是好的，因為輪轂越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指標。但事實上，除了價格因為制作工法的復雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪轂真的貴很多），剛性高的同時也代表韌性較差。

韌性較差會產(chǎn)生什么樣的影響呢？剛性強的同時質(zhì)地也會較脆，高速時遇到落差甚大的坑洞或者強大力道撞擊時容易產(chǎn)生斷裂；同時，鍛造輪轂受到撞擊會彎曲、變形，卻不容易斷裂。正確的改裝輪圈，首先建立在正確的改裝思路與對自身和車輛的了解上。正常情況而言，輕微彎曲變形還有持續(xù)行駛、撐下去的可能；若是確定斷裂，則幾乎無法行動。