氣力輸送系統(tǒng)的磨損不均勻

　在工藝改良之前，氣力輸送系統(tǒng)輸送散料的過(guò)程中，容易故障導(dǎo)致磨損，還會(huì)令整個(gè)設(shè)備遭到停機(jī)的困難，所以機(jī)械師和設(shè)計(jì)師都必須不斷地改進(jìn)技術(shù)，提高氣力輸送系統(tǒng)的耐磨性，保證系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

　　為了解決因重力導(dǎo)致的磨損不均勻，我司將法蘭連接的厚壁管在通過(guò)期后旋轉(zhuǎn)角度，管道的安裝過(guò)程得當(dāng)。做到限位連接的法蘭是管道裝配的選擇。當(dāng)管道磨損嚴(yán)重時(shí)，可以使用管道，而不是斜管，因?yàn)槟p速度比水平管道和直管快。并使用彎道，且使用特殊的耐磨材料，成功地解決了因?yàn)楣收系葘?dǎo)致的磨損問(wèn)題。選擇更先進(jìn)、成熟的設(shè)備。可以更好地服務(wù)于客戶(hù)。

運(yùn)輸原理：

負(fù)壓輸送主要是通過(guò)輸送系統(tǒng)末端的引風(fēng)裝置，在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中形成負(fù)壓，這個(gè)負(fù)壓再與外界的壓力差成為動(dòng)力進(jìn)行輸送。因?yàn)閴毫Σ畹拇嬖冢饨绲目諝獗晃牍艿?，同時(shí)我們放進(jìn)去的隨著空氣的運(yùn)動(dòng)被帶進(jìn)管道。同時(shí)到達(dá)終點(diǎn)后，從空氣中被分離出來(lái)并收集，空氣則經(jīng)凈化后排入大氣或者進(jìn)行循環(huán)利用。

而正壓輸送是利用輸送系統(tǒng)的前端也可以說(shuō)是起點(diǎn)的風(fēng)機(jī)，這個(gè)風(fēng)機(jī)向輸送管道內(nèi)通入壓縮空氣，利用管道起點(diǎn)與終點(diǎn)的壓力差，使空氣在管道內(nèi)流動(dòng)，并帶動(dòng)物料運(yùn)動(dòng)的。

作為專(zhuān)注氣力輸送的企業(yè)，所說(shuō)的應(yīng)該算是比較精準(zhǔn)的了，一般氣力輸送選型都會(huì)圍繞三點(diǎn)來(lái)選型，分別是：適用性、操作維護(hù)方便和系統(tǒng)集成能力。

1.確定氣力輸送的方向和類(lèi)型

氣力輸送分為標(biāo)準(zhǔn)輸送和非標(biāo)輸送，其中標(biāo)準(zhǔn)輸送安裝便利，維護(hù)方便一般適用于2t/h一下的輸送，缺點(diǎn)是距離不能超過(guò)30m，是一種小產(chǎn)量，短距離的氣力輸送系統(tǒng)。

非標(biāo)型氣力輸送輸送聊比較大，產(chǎn)量可以達(dá)到2t/h以上，距離可以達(dá)到150米以上的中大型氣力輸送

2.需要著重了解一下物料的堆比重，顆粒度，物料的懸浮速度和，氣固分離的方式等，來(lái)確定氣力輸送設(shè)備的選型。

稀相輸送或密相輸送氣動(dòng)輸送的還要考慮因素是選擇是設(shè)計(jì)稀相系統(tǒng)還是密相系統(tǒng)。氣動(dòng)輸送是指用空氣移動(dòng)干燥的散裝。你可以通過(guò)空氣速度和動(dòng)力輸送很多類(lèi)型的。問(wèn)題是，在完成輸送之后移動(dòng)的材料是什么樣的形狀？

稀相輸送是指將物料懸浮在氣流中并相對(duì)快速地將它們從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)。由于產(chǎn)品與管道的摩擦較小，產(chǎn)品懸浮在氣流中，因此速度很快，抵消摩擦所需的壓力很低。

密相系統(tǒng)使產(chǎn)品相對(duì)緩慢地移動(dòng)并使產(chǎn)品滑過(guò)管道，通常以波浪形式。這需要較低的速度和較高的壓力。