在現(xiàn)有道路邊開挖，應(yīng)先設(shè)置交通告知牌、安全警示牌、安全隔離擋板或圍繩，在必要時指派專人進行現(xiàn)場看護，防止交通堵塞或車輛隨意開進施工作業(yè)區(qū)造成安全事故。

      對溝槽、坑壁加強觀察觀測，每天由1名技術(shù)和經(jīng)驗豐富的項目管理人員（如安全員等）進行現(xiàn)場巡視察看，一旦發(fā)現(xiàn)不安全因素、土石壁開裂或地面沉降滑移開裂等，立即報告項目經(jīng)理、技術(shù)負責人和施工員，立即報告監(jiān)理工程師，并設(shè)置觀測點使用全站儀進行測量，以能及時采取應(yīng)急處治措施，防范有效，避免造成安全事故。若遇流砂、淤泥、松散雜土等軟弱地基時，應(yīng)采取砂夾石換填處理，使之達到設(shè)計要求的地基承載力要求，超深開挖換填深度由設(shè)計人在現(xiàn)場確定，經(jīng)監(jiān)理發(fā)出指令后進行超深開挖及換填處理。

溝槽開挖放坡系數(shù)怎么計算：

根據(jù)目前用的《建筑工程消耗量標準》在章：土方工程：溝槽開挖放坡系數(shù)

土壤類別 放坡起點（m）人工挖土 機械挖土

在坑上作業(yè) 在坑內(nèi)作業(yè)

一、二類土1.20 1:0.5 1:0.33 1:0.75

三類土 1.50 1:0.33 1:0.25 1:0.67

四類土 2.00 1：0.25 1：0.10 1：0.33

破度系數(shù)：指坡面水平方向的投影長度與它在垂直方向的投影長度的比值，與坡度互為倒數(shù)。

坡度系數(shù)用K表示，即K=b/a

首先，土方邊坡坡度=H/B(基坑高度/放坡寬度）

然后，（定額中）放坡系數(shù)=1/(B/H)

所以，m=B/H稱為坡度系數(shù)

按W.H.施蒂勒的分類，地槽有位于克拉通或地臺邊緣的正地槽和位于克拉通或地臺內(nèi)部的準地槽二類，其中正地槽又有近克拉通側(cè) 、 且很少火山活動的冒地槽和遠離克拉通、火山活動強烈的優(yōu)地槽之分。準地槽相對于正地槽，其活動性較弱。挖土方：槽底寬度3米以外，坑底面積大于20平方米，挖土厚度在30厘米以外的，都套用挖土方項目。J.奧布英1965年指出，優(yōu)地槽與冒地槽往往成對出現(xiàn)，構(gòu)成地槽偶，地槽演化后期的造山活動都是從靠大洋一側(cè)的優(yōu)地槽開始 ， 逐漸向冒地槽推進的 ，是為地槽的極性，地槽偶和地槽極性的研究對于恢復古大陸邊緣格局和演化是非常重要的。