模具溫度/冷卻時(shí)間對PA46固化有什么影響

由于PA46固化非?？?，因此冷卻時(shí)間也非常短。因此，塑化時(shí)間通常是成型周期的決定因素。從理論上講，PA46的加工可以在很寬的模具溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。它與傳統(tǒng)導(dǎo)電材料相比，更輕巧，易成型加工，耐腐蝕，電阻容易調(diào)節(jié)而總成本又較低，因此需要用導(dǎo)電塑料實(shí)現(xiàn)屏蔽。為了獲得良好的尺寸穩(wěn)定性和流動(dòng)性，建議模具溫度應(yīng)高于80°C。為了減少以后的收縮體積大，增加流動(dòng)性，提高熔接線強(qiáng)度，提高韌性和表面質(zhì)量。模具溫度可以提高到120°C甚至更高。

PA46通常不粘附在模具表面，并且具有良好的脫模性能。由于其高結(jié)晶度，PA46具有快速的表面固化和高溫下的高剛性。因此，PA46的注射成型部件可以在較高的溫度例如200℃下脫模，從而縮短了成型周期。由于其優(yōu)異的機(jī)械性能和良好的模流行為，提供了更大的設(shè)計(jì)自由度。在生產(chǎn)過程中，將有短暫的停頓，應(yīng)關(guān)閉料斗以排空料筒，并且螺釘處于前部位置，可以保持料筒的溫度。對于生產(chǎn)停機(jī)1至2個(gè)小時(shí)，應(yīng)使用相同的步驟，但機(jī)筒的溫度應(yīng)降至260°C。啟動(dòng)時(shí)，請先用新材料沖洗機(jī)筒。對于阻燃等級(jí)，在停止機(jī)器之前，應(yīng)使用HDPE沖洗料筒。

當(dāng)PA46的生產(chǎn)完成時(shí)，應(yīng)清空料斗，并用高粘度等級(jí)的HDPE沖洗料筒。將機(jī)筒溫度降低到漂洗過程中下一個(gè)要處理的聚合物的溫度范圍。

為什么有些塑膠原料透明，有些塑料卻不透明？

生活當(dāng)中比較常見的包括塑料袋、瓶子等，一般透明的瓶子底部都會(huì)有一個(gè)圖標(biāo)，而圖標(biāo)的旁邊就會(huì)有一串標(biāo)明塑料的字，如PP、PS、LDPE、PVC、HDPE、PET等，這就證明瓶子是用透明塑料做成的。

另外塑料也分塑膠原料和工程塑料，一般來說塑膠原料使用的是透明材料，而工程塑料使用的是不透明材料，但也不是，有些可以做成不透明，有的也可以做成透明。

塑料是否透明，可以參考晶體和非晶體的概念，一般來說晶體是非透明的、非晶體是透明的，但如果晶體顆粒細(xì)小，小于可見波長范圍，晶體也可以是透明的。

改下尼龍?jiān)谄囍械膽?yīng)用

（1）汽車內(nèi)飾件

內(nèi)飾件實(shí)集安全性、舒適性與裝飾性與一身的部件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成本，改進(jìn)設(shè)計(jì)的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。汽車座椅滑塊、儀表板、天窗折板等。積極倡導(dǎo)“誠信如同生命，口碑重于泰山”的經(jīng)營理念，以良心做買賣，堅(jiān)決杜絕做損害客戶利益的經(jīng)營行為，在同行和客戶中樹立了良好的口碑。PA材料由于其獨(dú)有的啞光特性和其他極性的性能優(yōu)點(diǎn)，可以帶來表面柔和的啞光效果，這是其他材料所不具備的。PA材料獨(dú)有的啞光性為免涂提供了必要條件。

（2）汽車外裝件

要求：涂裝性好，耐熱、耐寒、耐老化，表面不易擦傷，減輕汽身自重。

擋泥板、后視鏡及支架、輪轂蓋、門把手、引擎蓋。

（3）汽車功能件

功能件要求剛性、韌性好，耐熱、耐寒、耐老化、耐油。進(jìn)氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、汽車水室、空氣濾清器殼體、油門踏板等。

塑料共混改變耐低溫性：

塑料共混改變耐低溫性是指在耐低溫性差的樹脂中加入耐低溫性樹脂，從而降低其脆化溫度。常用的耐低溫性優(yōu)異的共混物主要有熱塑性彈性體和橡膠彈性體PTFE、PA及LDPE和低分子量PE等，其中熱塑性彈性體又可分為聚酯類熱塑性彈性體（脆化溫度在-140℃左右）、聚烯烴類熱塑性彈性體（脆化溫度在-120℃左右）、聚氨酯類熱塑性彈性體（脆化溫度在-100℃左右）。PA類塑料的成型加工溫度較高，本身呈微黃色，因此著色劑一般應(yīng)選擇耐熱性好、遮蓋力強(qiáng)的著色劑。其中以低分子量PE、PC及熱塑性彈性體內(nèi)常用。有70%的PVC與25.2%的EVA和9.6%的共混，其共混物的脆化溫度可下降到-70℃左右。