提升卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)齒輪的工作狀況緊張而又惡劣，高速重載是造成齒輪表面損傷失效的直接原因，而通過合適的潤(rùn)滑材料和潤(rùn)滑方式，來保證齒輪得到良好的潤(rùn)滑，達(dá)到保護(hù)齒輪，延長(zhǎng)使用壽命的目的。

   對(duì)于卷?yè)P(yáng)機(jī)來說，正確、及時(shí)的潤(rùn)滑是至關(guān)重要的，因?yàn)橄鄬?duì)滑動(dòng)的表面在壓力作用下，若處于干摩擦狀態(tài)下，很短時(shí)間就會(huì)損壞。良好的潤(rùn)滑能夠吸收齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，降低齒輪的噪聲；防止齒面發(fā)生膠合、擦傷；減輕齒面的磨損；相對(duì)的提高齒面的承載能力等重要作用。而在卷?yè)P(yáng)機(jī)的用戶中，很多都不了解潤(rùn)滑的重要作用，未能對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)的潤(rùn)滑引起足夠的重視，卷?yè)P(yáng)機(jī)潤(rùn)滑用油隨便，不符合使用要求。將鍵分別裝在電機(jī)軸和工作機(jī)軸(減速器軸)上，檢查鍵的總高是否符合要求。在現(xiàn)場(chǎng)處理卷?yè)P(yáng)機(jī)故障時(shí)，有很多就是潤(rùn)滑不良引起的故障。

卷?yè)P(yáng)機(jī)出廠為什么不加機(jī)油？

   卷?yè)P(yáng)機(jī)出廠時(shí)為了便于裝卸和運(yùn)輸．一般都不注入潤(rùn)滑油，在使用前才注入潤(rùn)滑油，常溫下推薦使用N150極壓工業(yè)齒輪油。

   潤(rùn)滑油更換周期：卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱在初次運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后須進(jìn)行頭一次更換潤(rùn)滑油，更換時(shí)應(yīng)去殘存圬油。兩主缸下腔的回油在先導(dǎo)調(diào)壓閥(此處用作調(diào)定系統(tǒng)回油背壓)的控制下經(jīng)插裝閥流回油箱，兩主缸的工作活塞帶動(dòng)刀架空程向下。初次換油后,以后每天連續(xù)工作10個(gè)小時(shí)以上的卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱．應(yīng)每隔3個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油、每天工作不超過10個(gè)小時(shí)的卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱，應(yīng)每隔6個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。己長(zhǎng)期沒有使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)減速箱(一般在12個(gè)月以上)在重新使用前，必須更換潤(rùn)滑油，不同型號(hào)的潤(rùn)滑油不能混用！

調(diào)速閥是在卷?yè)P(yáng)機(jī)減速閥前面串接一個(gè)定差減速閥組合而成。液壓泵的出口(即調(diào)速閥的進(jìn)口)壓力由溢流閥淵定，基本上保持恒定。調(diào)速闊出口處的壓力由液壓缸負(fù)載決定。

因?yàn)榫頁(yè)P(yáng)機(jī)彈簧剛度較低，且工作過程中減速閥閥芯位移很小，可以認(rèn)為基本保持不變，故減速閥兩端壓力差也基本保持不變，這就保證了通過減速閥的流量穩(wěn)定。卷?yè)P(yáng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，三級(jí)傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)非常緊湊，可以直接裝在卷筒內(nèi)部。減速閥的流量隨壓力變化，當(dāng)壓力差很小時(shí)，由于卷?yè)P(yáng)機(jī)減速閥閥芯被彈簧推至下端，減速閥閥口全開，不起穩(wěn)定節(jié)流闊前后壓力差的作用，故這時(shí)調(diào)速閥的性能與減速閥相同，所以調(diào)速閥正常工作時(shí)，至少要求有0.4-0.5MPa以上的壓力差。差變化較大，而卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)速閥在壓力差大于一定數(shù)值后，流量基本上保持恒定。