三波波形梁護(hù)欄板價(jià)格

波形梁護(hù)欄 corrugated beam barrier是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。此外，我國的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護(hù)欄，以節(jié)約空間，同時(shí)還可降低工程造價(jià)。波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀

波形護(hù)欄 協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。

Gr-A-4C 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-A-2C 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

Gr-SB-4E 路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E 路側(cè)SB級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式

Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

4) 導(dǎo)向能力好 。這是指車輛碰撞護(hù)欄后 ， 能夠順 利導(dǎo) 出而不會反 彈過大導(dǎo)致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。

5 ) 經(jīng)濟(jì)性好 ， 節(jié)約土地。 在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性 能 的同時(shí)． 也要盡力減小護(hù)欄材料的用量 以保證經(jīng)濟(jì) 性 。 此外 ， 我國的土地資源稀缺 ， 在城市中更是如此 ， 因 此應(yīng)盡量選用 占地面積小的護(hù)欄 ， 以節(jié) 約空間 ， 同時(shí) 還可降低工程造價(jià)。

6 ) 造型美觀l 3 _ 。護(hù)欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 ， 并可以通過綠化等手段來美化護(hù)欄 。

7 ) 維修簡便。 發(fā)生事故后 ， 如能在短時(shí)間內(nèi)對護(hù)欄 進(jìn)行修復(fù) ， 可 減少對交通 的影 響 ， 避免或減輕交通擁 堵 ， 因此維修簡便也很重要。

波形護(hù)欄板與纜索護(hù)欄兩者都是用在高速公路上的，都起到安全防護(hù)作用，有著各自的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。

防護(hù)效果方面：纜索護(hù)欄與波形護(hù)欄板的都有著自己的防撞級別。纜索護(hù)欄的防撞效果要比波形護(hù)欄板的防撞效果好一點(diǎn)。纜索護(hù)欄的纜索由幾條鋼絲繩組成，鋼絲繩的防撞與自我恢復(fù)能力比較強(qiáng)

。波形護(hù)欄板是由波形鋼板和立柱組成，能夠很好的吸附汽車的撞擊力，但是自我恢復(fù)能力較差，撞擊后的護(hù)欄板多半會變形，需要修復(fù)或者更換。

抗腐蝕方面：纜索護(hù)欄與波形護(hù)欄板的防腐方式有很多種，但基本都是經(jīng)過熱鍍鋅處理過的，熱鍍鋅產(chǎn)品的抗腐蝕效果是非常的，在戶外條件下正常使用可以使用幾十年。因此兩種公路防護(hù)產(chǎn)品的抗腐蝕效果都是非常好的。