頂升完成后，將塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與下轉(zhuǎn)之間高強(qiáng)螺栓上好，再擰緊一遍標(biāo)準(zhǔn)高強(qiáng)螺栓，達(dá)到規(guī)定予緊力。

綜合分析多年來塔吊事故頻發(fā)的原因,主要存在以下問題：一是塔吊質(zhì)量良莠不齊，有些施工單位為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，圖省事，對(duì)塔吊的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，給施工帶來了重大安全隱患。9、遇有風(fēng)速在12m/s及以上的大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。二是塔吊的操作、管理和指揮等人員素質(zhì)參差不齊，缺乏必要的安全意識(shí)，操作過程中經(jīng)常有違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，管理人員責(zé)任不明確，不能做到令行禁止等。

作業(yè)中

   1、起重量必須嚴(yán)格按照說明書中規(guī)定，不得超載。

   2、塔司工作中必須嚴(yán)格按照信號(hào)工發(fā)出的信號(hào)、旗語(yǔ)、手勢(shì)進(jìn)行操作；操作前必須鳴鈴示意；如發(fā)現(xiàn)信號(hào)不清或指揮錯(cuò)誤將引發(fā)事故時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行并采取措施防止發(fā)生事故。

   3、嚴(yán)禁利用起重吊鉤升降人員。

   4、操縱控制器時(shí)，應(yīng)從止點(diǎn)零位開始推到檔，然后依次逐級(jí)推到其它檔位，嚴(yán)禁越檔操作，在傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中變換方向時(shí)，先將控制器撥回到零位、待傳動(dòng)停止后，再行逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向，操作時(shí)力求平穩(wěn)，嚴(yán)禁急升急停。

司機(jī)必須認(rèn)真做好塔機(jī)的使用和維修、保養(yǎng)及交接班的記錄工作。每月25號(hào)必須報(bào)一次塔機(jī)的安全自檢記錄給項(xiàng)目安全科。

8、司機(jī)在正常工作中，應(yīng)只服從帶有標(biāo)志的信號(hào)指揮人員的指揮信號(hào)，對(duì)其他人員發(fā)布的任何信號(hào)，嚴(yán)禁盲從。

9、本工程為群塔施工作業(yè)，塔機(jī)在施工運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，司機(jī)必須精力集中，避免塔機(jī)前臂和友鄰塔機(jī)的鋼絲繩相互碰撞。

塔機(jī)吊鉤可視化監(jiān)控系統(tǒng)：采用高清紅外球形攝像機(jī)、通過對(duì)塔機(jī)變幅和起升高度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)計(jì)算幅度和高度的距離自動(dòng)變焦、實(shí)現(xiàn)對(duì)吊鉤運(yùn)作畫面的智能，自動(dòng)控制高清攝像機(jī)自動(dòng)聚焦、360度無死角拍攝、危險(xiǎn)狀況實(shí)時(shí)可見、杜絕盲吊、降低隔山吊安全隱患。拆卸前應(yīng)檢查塔吊的主要結(jié)構(gòu)件、連接件、電氣系統(tǒng)、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、頂升機(jī)構(gòu)等項(xiàng)目。

系統(tǒng)采用高清球形紅外攝像機(jī)36倍高速自動(dòng)變焦、不但能使夜視紅外距離高達(dá)120-150米更能實(shí)時(shí)接收主控制器各項(xiàng)值令、