無論是哪個環(huán)節(jié)的施工，在開始動工之前都應(yīng)該仔細(xì)鉆研圖紙來領(lǐng)會設(shè)計意圖，并且按照圖紙中所規(guī)定的管路走向和管徑的尺寸來進(jìn)行施工，尤其要留意預(yù)留風(fēng)口和卡架位置，堅決不允許出現(xiàn)擅自對圖紙進(jìn)行修改的現(xiàn)象，如果實際施工情?r好土質(zhì)中存在不符，就會直接導(dǎo)致施工質(zhì)量的降低。如果圖紙中發(fā)現(xiàn)有技術(shù)不可行的情況應(yīng)該立即向上級匯報，經(jīng)過設(shè)計單位和施工單位的協(xié)商來修改圖紙，這樣才能夠保證施工完全按照圖紙進(jìn)行，并且保證技術(shù)方面的可行性。橫向連接不僅是延續(xù)風(fēng)管長度的一種手段，也可以起著增強剛度及保持風(fēng)管準(zhǔn)確地橫向尺寸的作用。

對于這方面的問題應(yīng)該采取有針對性的對策來加以解決，例如應(yīng)該選擇質(zhì)量好的管材，并且為了督促工作人員提高施工水平和施工效率，應(yīng)該定期組織培訓(xùn)，并且制定相應(yīng)的獎懲機制。然后積極引進(jìn)并且采用新技術(shù)和新工具，來提高工作效率，縮短工期，讓施工質(zhì)量得到保證。2、板材剪切依據(jù)畫線的階段不同，分別進(jìn)行，同時必須進(jìn)行下料的復(fù)核，以免有誤。

對于預(yù)制而成的風(fēng)管，要做好存放工作，首先應(yīng)將管口用塑料布等密封薄膜進(jìn)行密封，堆放過程中，要分類編號堆放，盡量選擇室內(nèi)存放，當(dāng)條件所限，需要在露天堆放時，要做好地面處理，并做好防雨、防風(fēng)沙等措施。 

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時的排煙；車站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺列車?？繒r產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時的排煙，乘客候車環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；制冷管道的隔熱層與防潮層施工隔熱層以膠粘劑與管道緊密貼合，管殼間的縫隙用粘接材料填滿勾縫，水平管道的縱向縫放在側(cè)面，橫向縫應(yīng)錯開，以防止管表面結(jié)露，破壞隔熱效果，損失冷量。車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時排煙。