瀝青抗車轍劑的施工工藝

1、瀝青抗車轍劑混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，溫度不能低于165℃，攤鋪溫度大于150℃。 2、在施工時(shí)氣溫不能低于10℃，被攤鋪地面的表面溫度也不能低于5℃，并且要避免大風(fēng)天氣情況下施工。 3、碾壓設(shè)備要緊跟攤鋪機(jī)，初壓溫度不低于150℃，碾壓終了溫度控制在110～120℃，必須緊湊安排壓實(shí)，在降至此溫度前完成壓實(shí) 4、 開放交通溫度為80℃，在路面溫度還沒有降至氣溫時(shí)，車輛速度不能太快，層間必須使用粘層油（乳化瀝青等）粘接。 5、在施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)原料的差異和各方面環(huán)境的不同對(duì)施工工藝進(jìn)行適當(dāng)微調(diào)，以求達(dá)到性能。

PSBR抗車轍劑加入拌合設(shè)備

1、將0.4%-0.6%(相對(duì)于瀝青混合料)的PSBR抗車轍劑加入拌合設(shè)備中。 2、在170℃時(shí)加入瀝青，瀝青用量增加0.2%(如設(shè)計(jì)油石比為4.6%，現(xiàn)增加為4.8%)。 3、干拌：按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時(shí)間上，加上2-3秒。 4、濕拌：按常規(guī)方式拌合。在無添加劑的正常攪拌時(shí)間上，加上5-10秒。 5、按常規(guī)方式制造試件。在制備馬歇爾試件時(shí)，將拌合好的混合料放在托盤上并置于烘箱中。在175℃的狀態(tài)下保持30分鐘，以模擬熱拌混合料的實(shí)際運(yùn)輸過程，為了得到更真實(shí)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。在正確的實(shí)驗(yàn)操作下，抗車轍添加顆粒能至少提高馬歇爾穩(wěn)定度25%。 6、將集料放入實(shí)驗(yàn)室拌合器中，加熱至180℃。

高等級(jí)公路長(zhǎng)大縱坡路段

高等級(jí)公路長(zhǎng)大縱坡路段 高等級(jí)公路長(zhǎng)大縱坡是發(fā)生車轍現(xiàn)象的路段了，而且車轍的隱蔽性強(qiáng)，不容易被駕駛員發(fā)覺和重視。在這樣高速行駛中，方向稍微轉(zhuǎn)動(dòng)，就很容易發(fā)生事故，所以在中面層推薦摻加0.6%以上的抗車轍劑，而且上面層宜采用SMA結(jié)構(gòu)。 抗水損壞性能 瀝青混合料類型 凍融前劈裂強(qiáng)度（MPa） 凍融后劈裂強(qiáng)度（MPa） TSR（%） TSR規(guī)范要求 AC-20 1.00 0.80 80 ≥80%（潮濕區(qū)） AC-20 0.3% LT-K1抗車轍劑 1.30 1.18 90 AC-20 0.5% LT-K1抗車轍劑 1.50 1.38 91 通過對(duì)比可以看出，摻加LT-K1瀝青混合料添加劑后，劈裂強(qiáng)度和凍融劈裂殘留強(qiáng)度比TSR都有較大的提高。

瀝青抗剝落劑和抗車轍劑幫忙了

現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，非常多的地方都鋪上了瀝青公路，瀝青公路的優(yōu)點(diǎn)還是有很多的，比如我們知道的表面平整、噪音低、不易揚(yáng)塵等，但是在季節(jié)的變換下，瀝青公路還是容易出現(xiàn)一些問題，比如冬天的瀝青容易出現(xiàn)剝落的情況，而夏天由于高溫又會(huì)出現(xiàn)軟化從而留下車轍的情況，那么在這種情況下我們?cè)撛趺崔k呢?這就需要瀝青抗剝落劑和抗車轍劑來幫忙了。這次我們要說的就是瀝青抗剝落劑的基本性能。