商業(yè)化運營風(fēng)電

　　丹麥國家電網(wǎng)公司電力系統(tǒng)發(fā)展部的副總監(jiān)彼得·約根森說：“我們的電網(wǎng)越強大，覆蓋的用戶就會越多?！?

　　他強調(diào)：“為了使更多的可再生能源電力并網(wǎng)，我們必須進(jìn)一步擴展國家間的電網(wǎng)互聯(lián)，而不能只是局限在本國電網(wǎng)建設(shè)?！睔W洲各國為了滿足本國的需要都各自在國內(nèi)建造電網(wǎng)。這給國家間大規(guī)模的風(fēng)電輸入和輸出帶來了極大的不便。

　　彼得·約根森強調(diào)說：“電流的走向不應(yīng)受國界限制。為了保證風(fēng)電和其它可再生能源的更好開發(fā)，我們必須以商業(yè)化的方式運營風(fēng)電，使其抵達(dá)需要電的用戶那里?！彼J(rèn)為，這就是必須擴建無國界電力高速通道的原因。

　　新的泛歐洲間的合作

　　其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網(wǎng)運營商的50名會聚一堂的原因。他們要討論更緊密合作的可能性，以解決大量風(fēng)電并網(wǎng)的問題。

　　“這是歐洲各國一次共同商討如何解決電網(wǎng)擴建和運營的問題，也是一次討論未來風(fēng)力發(fā)電場的選址問題，”系統(tǒng)分析師安特耶·奧斯說，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網(wǎng)間協(xié)作的規(guī)則，以及如何運營風(fēng)電市場等問題?！彼€說：討論是建立在風(fēng)電問題必須通過對話機制解決的共識上的。安特耶·奧斯也是丹麥國家電網(wǎng)公司參與歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目的代表。不同牌子的不一樣的，較好的像瑞典沃爾沃發(fā)動機亦稱富豪發(fā)動機(VOLVO)，但是其價錢也高，價格是一般國產(chǎn)發(fā)電機組的好幾倍。

　　歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目（EWIS）現(xiàn)有13個歐洲成員國。

　　她說：“歐洲各國的電網(wǎng)必須盡其所能，在保障電網(wǎng)安全的同時，接納風(fēng)電并網(wǎng)。電流總是流向阻力的地方，這是物理法則。因此，我們必須合作建造電網(wǎng)，提高應(yīng)對并網(wǎng)功率波動能力，以保證風(fēng)電順利并網(wǎng)。”

　　各種可能的情況

　　歐洲風(fēng)電并網(wǎng)研究項目正在研究風(fēng)電和其它電力之間各種可能的相互作用。挑戰(zhàn)之一就是找出技術(shù)和市場的結(jié)合方式。要討論解決的問題包括電網(wǎng)擴展需求，重新評估市場規(guī)則，以及在電網(wǎng)互聯(lián)的情況下電網(wǎng)容量及靈活性進(jìn)一步擴展的可能性。

　　“我們需要了解，比如，一旦在德國出現(xiàn)短路，對丹麥的電網(wǎng)有什么影響，或者在丹麥出現(xiàn)類似情況對德國的電網(wǎng)有什么影響。有哪些風(fēng)險我們需要預(yù)測？工程的成本大概是多少？控制屏采用全中文瑩光顯示屏，軟面輕觸開關(guān)，具有手感好，顯示清晰，動作可靠等特點。有哪些與環(huán)境保護或用戶利益相關(guān)的因素會影響到發(fā)電能力的共享？這些問題只有各方共同研究才能得到?！卑蔡匾W斯強調(diào)。

　　盡管有的時候看起來把歐洲電網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來不大好實現(xiàn)，但是這是使能效保持高水平的辦法?！叭绻麤]有足夠的知識來保證未來電力系統(tǒng)的協(xié)作，以及明確由誰來負(fù)責(zé)不同體系的電網(wǎng)擴建，那么整個歐洲為此付出的努力將變得昂貴而低效?！?

　　“如果丹麥要實現(xiàn)其入網(wǎng)電量50％來自可再生能源的目標(biāo)，所有系統(tǒng)必須協(xié)作起來，尤其是電力系統(tǒng)的內(nèi)部協(xié)調(diào)?！彼f。

　　可觀的太陽能和風(fēng)能

　　彼得·約根森說：“如果歐盟要實現(xiàn)到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標(biāo)，所有國家就必須接受電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)合作的條件。”

　　“增強歐盟之間電力互送是我們降低對化石能源依賴的前提。”換句話說：理想的情況是，電網(wǎng)建設(shè)必須保證光電和風(fēng)電可以送到歐洲需要電力的地方。比如當(dāng)北海海面肆的風(fēng)暴可以通過位于荷斯礁的風(fēng)力發(fā)電機把電力傳輸?shù)轿靼嘌?。柴油發(fā)電機組分為風(fēng)冷和水冷機組，在考慮機房的同風(fēng)向問題時，對此必須加以區(qū)別。而當(dāng)?shù)湜]有風(fēng)時，環(huán)保的太陽能也可以從西班牙的太陽海岸輸送到丹麥。

柴油發(fā)電機組的工作過程、您清楚了嗎?

　　1、進(jìn)氣沖程：柴油發(fā)電機組活塞從上止點向下止點移動，這時進(jìn)氣門打開，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進(jìn) 氣沖程完成時，進(jìn)氣門同時關(guān)閉。

　　2、壓縮沖程：活塞從下止點向上止點移動，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉著，新鮮空氣被壓縮，溫度升高，壓縮沖程完了時，空氣壓力升高到3000~4000千帕，溫度 升高到500~680℃(柴油機自燃點：在壓力為20KGF/CM2情況下，大約在200~300℃左右)

　　3、作功沖程：活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門、排氣門關(guān)閉，當(dāng)壓縮沖程接近終了，活塞將要達(dá)到上止點，在噴油泵的作用下，柴油經(jīng)噴油器成霧狀噴入氣缸 內(nèi)，與高壓、高溫和空氣迅速混合，并自行著火燃燒，溫度迅速升高到1700~2000℃，壓力增大到6000~10000千帕，這時活塞剛剛越過上止點， 氣體以很大的力量推動活塞從上止點向下止點移動，通過連桿曲軸，柴油機對外輸出功率，并帶動飛輪，靠飛輪慣性轉(zhuǎn)之下一個沖程。柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機組及船用柴油發(fā)電機組。

　　4、排氣沖程：當(dāng)作功沖程完了時，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機組曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達(dá)上止點后，排氣門關(guān) 閉，排氣沖程完畢。

發(fā)電機出口開關(guān)斷開，全部投入，發(fā)電機升壓至空載額定電壓，在母線與發(fā)電機輸出電壓兩側(cè)進(jìn)行核相試驗。發(fā)電機輸出電壓的出線標(biāo)識與母線相序相符。 　　6 機組試運行調(diào)試

　　1）機組空負(fù)荷運行：用機組的啟動裝置手動啟動柴油發(fā)電機無負(fù)荷試車，檢查機組的轉(zhuǎn)動和機械傳動有無異常，供油和機油壓力是否正常，冷卻水溫是否過高，轉(zhuǎn)速自動和手動控制是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

　　2）柴油發(fā)電機無負(fù)荷試車合格后，再進(jìn)行檢查機身和軸承的溫升；只有機組空載試驗合格，才能進(jìn)行帶負(fù)荷試驗。

　　3）檢測機組的保護性能：采用儀器分別模擬發(fā)出機油壓力低、冷卻水溫高、過電壓、等信號，機組應(yīng)立即啟動保護功能，并進(jìn)行報警。

　　4）采用相序表對市電與發(fā)電機電源進(jìn)行核相，相序應(yīng)一致。

　　5）機組帶負(fù)荷試驗：機組在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)電，檢查機組帶負(fù)荷運行時各主要指標(biāo)。分別在25%負(fù)荷運行1小時、50%負(fù)荷運行1小時、75%負(fù)荷運行2小時和99%負(fù)荷運行0.5小時，測試結(jié)果應(yīng)符合機組設(shè)計要求。

　　6）機組滿負(fù)荷試驗：進(jìn)行滿負(fù)荷狀態(tài)下機組的各項性能試驗，根據(jù)要求完成機組滿負(fù)荷運行時間。

　　7）與系統(tǒng)的聯(lián)動調(diào)試：人為切斷市電電源，主用機組應(yīng)能在設(shè)計要求的時間內(nèi)自動啟動并向負(fù)載供電。恢復(fù)市電，機組自動停機。

　　柴油機的廢氣可用外接排氣管引至室外，引出管不宜過長，管路轉(zhuǎn)彎不宜過急，彎頭不宜多于3個。外接排氣管內(nèi)徑應(yīng)符合設(shè)計技術(shù)文件規(guī)定，一般非增壓柴油機不小于75MM，增壓型柴油機不小于90MM，增壓柴油機的排氣背壓不得超過6kpa，排氣溫度約450℃，排氣管的走向應(yīng)能夠防火，安裝時應(yīng)特別注意。3）施工時使用的機械設(shè)備必須是完好的設(shè)備，并設(shè)專人管理，定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備在正常狀態(tài)下運行，減少噪音的排放。調(diào)試運行中要對上述要求進(jìn)行核查。

　　8）試運行驗收：對受電側(cè)的開關(guān)設(shè)備、自動或手動和保護裝置等進(jìn)行試驗，試驗合格后，按設(shè)計的備用電源使用分配方案，進(jìn)行負(fù)荷試驗，機組和電氣裝置連續(xù)運行無故障。方可交接驗收。

　　7 安全環(huán)保措施

　　1）用搖表測定絕緣電阻時，應(yīng)防止有人觸及正在測定中的線路和設(shè)備。雷電時，禁止測定線路絕緣。

　　2）使用的梯不得缺檔、不可以墊高使用，使用時上端要扎牢，下端應(yīng)采取防滑措施。

　　3）施工時使用的機械設(shè)備必須是完好的設(shè)備，并設(shè)專人管理，定期對設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，使設(shè)備在正常狀態(tài)下運行，減少噪音的排放。

　　4）對施工過程中產(chǎn)生的粉塵，采取灑水降塵、擋風(fēng)等設(shè)施避免粉塵飛揚。

　　5）施工時產(chǎn)生的固體廢棄物，做到自產(chǎn)自清，日產(chǎn)日清，工完場清，統(tǒng)一回收到規(guī)定地點存放。

   內(nèi)蒙古索力德安飾有限公司董事長范德懿和韓國BISON發(fā)電株式會社代表理事張起花26日在呼和浩同簽署協(xié)議，宣布將合作制造垂直軸微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機。

   這標(biāo)志著目前全球先進(jìn)的垂直軸微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機組將落戶中國，并為中國的可持續(xù)發(fā)展提供綠色新型清潔能源。

   記者從當(dāng)天的新聞發(fā)布會上獲悉，韓國垂直軸微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機組系統(tǒng)技術(shù)獲得國際、國內(nèi)30多項，采用國內(nèi)、國際的垂直軸杠力直驅(qū)系統(tǒng)，多層風(fēng)葉組裝、自動調(diào)節(jié)風(fēng)壓葉片，無論風(fēng)向如何，旋轉(zhuǎn)方向一致，在強風(fēng)和微風(fēng)狀態(tài)下始終維持一定的旋轉(zhuǎn)力，自動調(diào)節(jié)風(fēng)壓，從3級到12級風(fēng)均可發(fā)電，將風(fēng)能利用率從傳統(tǒng)水平軸風(fēng)電機組的20%提高到85%以上，達(dá)到了全天候多風(fēng)況做功發(fā)電；按吊裝的技術(shù)安裝規(guī)程把機組吊起，對準(zhǔn)基礎(chǔ)中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。該風(fēng)電機組不但能并網(wǎng)發(fā)電，而且可單獨蓄能發(fā)電，可變使用性強。

   內(nèi)蒙古索力德安飾有限公司董事長范德懿認(rèn)為，垂直軸微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機組的應(yīng)用范圍非常廣泛，尤其對偏遠(yuǎn)的農(nóng)村、牧區(qū)、沙漠、山區(qū)等輸電難以達(dá)到的地方，更能一顯身手，全國市場和國際市場的前景非?？春?。

   據(jù)悉，垂直軸微風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機組項目的生產(chǎn)基地設(shè)在呼市金山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積400畝，總投資為2.66億元，由內(nèi)蒙古索力德安飾有限公司、韓國BISON發(fā)電株式會社、德國HDH國際投資股份有限公司組建中外合資的內(nèi)蒙古索力德風(fēng)電設(shè)備制造科技股份有限公司進(jìn)行生產(chǎn)、銷售，也是中國被授權(quán)生產(chǎn)的基地。①機組的接地線應(yīng)接地良好，并與本工程的接地網(wǎng)形成可靠的電氣通路。