減速機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)漏油的情況呢

減速機(jī)由于構(gòu)造問(wèn)題在內(nèi)部和外部有壓力差，減速機(jī)內(nèi)部發(fā)生運(yùn)動(dòng)后生熱，再加上機(jī)器周圍都在散熱導(dǎo)致的環(huán)境溫度升高，導(dǎo)致了減速機(jī)本身的溫度越來(lái)越高，如果大家在使用減速機(jī)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了通風(fēng)孔堵塞，那么減速機(jī)就會(huì)發(fā)生漏油的現(xiàn)象，除了本身溫度高造成的漏油，還有哪些因素也會(huì)有同樣的現(xiàn)象呢？

給減速機(jī)加的油太多了，如果這時(shí)候在晃動(dòng)油底殼，哪油就會(huì)漏出來(lái)，布滿整個(gè)機(jī)器上面，減速機(jī)設(shè)計(jì)的建構(gòu)不合理也會(huì)漏油。如果在箱體內(nèi)沒(méi)有回油槽，那潤(rùn)滑油就能積聚在接頭表面、軸封等地方，到一定程度從間隙中漏出來(lái)，如果孔蓋太薄，那么在把螺栓擰緊之后就變形了，就會(huì)讓粘結(jié)的表面不平成和間隙漏油。制造減速機(jī)的過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)力和變形導(dǎo)致間隙漏油，大概率是因?yàn)殍T件沒(méi)有經(jīng)過(guò)退火或時(shí)效處理，內(nèi)部的零件也沒(méi)有拆除。如果減速機(jī)的軸頸與密封件的接觸設(shè)計(jì)不切實(shí)際，就會(huì)讓密封效果變得非常差，減速機(jī)的機(jī)油槽會(huì)有一個(gè)回油孔，這個(gè)孔很容易就被堵上了，而且很難在獲得回油效果。

關(guān)于減速機(jī)的幾個(gè)使用小方法

減速機(jī)是很多工業(yè)場(chǎng)合都要使用到的一款減速設(shè)備，而使用時(shí)也有幾個(gè)技巧能有效的提升該設(shè)備的使用年限以及使用效果，并且還能間接的給企業(yè)減少更多的經(jīng)濟(jì)損失。

 1、當(dāng)減速機(jī)連續(xù)運(yùn)行200小時(shí)左右以后，應(yīng)進(jìn)行初次換油，在今后的運(yùn)行中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，并及時(shí)更換混有雜質(zhì)或變質(zhì)的油。通常，對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間工作的減速機(jī)，換油時(shí)應(yīng)按5000小時(shí)或一年一次，如果長(zhǎng)時(shí)間存放的設(shè)備應(yīng)在使用前將油換掉，并且減速器應(yīng)添加與原商標(biāo)相同的油，較好不要與不同品牌的油混合；

 2、等待更換機(jī)油齒輪涼而不燃燒有害停止，但應(yīng)堅(jiān)持溫暖，因?yàn)楫?dāng)油溫冷卻徹底，油的粘度增加，排油困難。但需要注意的是：切斷傳輸功率，防止意外通電； 

3、在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)油溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃時(shí)，出現(xiàn)異常噪音，應(yīng)停止運(yùn)行，查明原因，排除故障，更換潤(rùn)滑油，方可繼續(xù)運(yùn)行； 

4、用戶應(yīng)合理使用維修規(guī)章制度，并有專門的機(jī)械管理人員對(duì)減速機(jī)的運(yùn)行和檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真記錄，并嚴(yán)格按照上述要求進(jìn)行。

減速機(jī)的性能指標(biāo)說(shuō)明

減速比：輸入轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速之比。

級(jí)數(shù)：行星齒輪的套數(shù)。一般能夠到達(dá)三級(jí)，功率會(huì)有所下降。

滿載功率：在負(fù)載情況下（毛病中止輸出扭矩），減速機(jī)的傳遞功率。

作業(yè)壽數(shù)：減速機(jī)在額外負(fù)載下，額外輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的累計(jì)作業(yè)時(shí)間。

額外扭矩：是額外壽數(shù)答應(yīng)的長(zhǎng)時(shí)間工作的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)的壽數(shù)為平均壽數(shù)，超越此值時(shí)減速機(jī)的平均壽數(shù)會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超越兩倍時(shí)減速機(jī)毛病。

噪音：?jiǎn)挝环重恉B（A），此數(shù)值真實(shí)輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，不帶負(fù)載，間隔減速機(jī)1米間隔時(shí)測(cè)量值。

回差：將輸入端固定，是輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)輸出端接受正負(fù)2%額外扭矩時(shí)，減速機(jī)輸出端由一個(gè)細(xì)小的角位移，此角位移即為回程空隙。單位是“分”，即一度的1/60。

潤(rùn)滑方式的選擇

1.少數(shù)低速(v<0.5m/s)小型減速器采用脂潤(rùn)滑外，絕大多數(shù)減速器的齒輪都采用油潤(rùn)滑。

對(duì)于齒輪圓周速度v≤12m/s的齒輪傳動(dòng)可采用浸油潤(rùn)滑。即將齒輪浸入油中，當(dāng)齒輪回轉(zhuǎn)時(shí)粘在其上的油液被帶到嚙合區(qū)進(jìn)行潤(rùn)滑，同時(shí)油池的油被甩上箱壁，有助散熱。

為避免浸油潤(rùn)滑的攪油功耗太大及保證輪齒嚙合區(qū)的充分潤(rùn)滑，傳動(dòng)件浸入油中的深度不宜太深或太淺，一般浸油深度以浸油齒輪的一個(gè)齒高為適度，速度高的還可淺些(約為0.7倍齒高左右)，但不應(yīng)少于10mm；錐齒輪則應(yīng)將整個(gè)齒寬(至少是半個(gè)齒寬)浸入油中。

對(duì)于多級(jí)傳動(dòng)，為使各級(jí)傳動(dòng)的大齒輪都能浸入油中，低速級(jí)大齒輪浸油深度可允許大一些，當(dāng)其圓周速度v＝0.8～12m/s時(shí)，可達(dá)1/6齒輪分度圓半徑；當(dāng)v<0.5～0.8m/s時(shí)，可達(dá)1/6～1／3的分度圓半徑。如果為使高速級(jí)的大齒輪浸油深度約為一齒高而導(dǎo)致低速級(jí)大齒輪的浸油深度超過(guò)上述范圍時(shí)，可采取下列措施：低速級(jí)大齒輪浸油深度仍約為一個(gè)齒高，可將高速級(jí)齒輪采用帶油輪蘸油潤(rùn)滑，帶油輪常用塑料制成，寬度約為其嚙合齒輪寬度的1/3～1/2，浸油深度約為0.7個(gè)齒高，但不小于10mm；也可把油池按高低速級(jí)隔開(kāi)以及減速器箱體剖分面與底座傾斜。

蝸桿圓周速度v≤10m/s的蝸桿減速器可以采用浸油潤(rùn)滑。當(dāng)蝸桿下置時(shí)，油面高度約為浸入蝸桿螺紋的牙高，但一般不應(yīng)超過(guò)支承蝸桿的滾動(dòng)軸承的Z低滾珠中心，以免增加功耗。但如果因滿足后者而使蝸桿未能浸入油中（或浸油深度不足）時(shí)，則可在蝸桿軸兩側(cè)分別裝上濺油輪，使其浸入油中，旋轉(zhuǎn)時(shí)將右甩到蝸桿端面上,而后流入嚙合區(qū)進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)蝸桿在上時(shí)，蝸輪浸入油中，其浸入深度以一個(gè)齒高(或超過(guò)齒高不多)為宜。