裝載木箱的時候還需要注意什么問題

我們知道現(xiàn)在我們的木箱包裝的種類有很多，而且它們的尺寸和重量也都不是很相同的，而我們講述的關(guān)于木箱包裝的種類就是這個方面好的體現(xiàn)。所以很多的時候，我們進(jìn)行木箱包裝的時候，我們有很多英國注意的問題，讓我們來給大家進(jìn)行一個詳細(xì)的講述：

一、如果是我們的重力點較低的時候、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應(yīng)裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；

二、我們進(jìn)行一個裝載的時候如果遇到的是一個小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，上一層必須加以固定或塞緊；

三、如果是小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊；

四、很多的時候，我們木箱的重力點比較高，當(dāng)然了如果是緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊；

五、裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；

六、當(dāng)然了我們應(yīng)該知道的是如果是框箱進(jìn)行一個裝置的時候，通常是使用鋼帶拉緊，或用具有彈性的尼龍帶或布帶來代替鋼帶

當(dāng)今木箱包裝產(chǎn)業(yè)面臨著巨大壓力，傳統(tǒng)的包裝產(chǎn)業(yè)正在面臨淘汰，那些依賴原始的木材和能源的包裝產(chǎn)業(yè)逐漸在被社會所淘汰，當(dāng)今流行的包裝是綠色環(huán)保包裝，其中木箱包裝尤其明顯，原來木箱包裝一直依賴樹木為原材料，現(xiàn)在森林在不斷減少，人們開始注重綠色環(huán)保，所以木箱包裝的傳統(tǒng)形式幾經(jīng)被淘汰了。木箱包裝發(fā)霉的危害過于潮濕的木質(zhì)包裝對貨物包裝和貨物本身都有巨大影響：導(dǎo)致金屬銹蝕、貨物發(fā)霉等問題，而且潮濕還會降低紙箱包裝的承載性能，使紙箱在裝柜或運輸途中坍塌，造成貨物損壞和運輸受阻。

現(xiàn)代木箱包裝進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，包裝的用途發(fā)生很大的變化，原來的包裝在傳統(tǒng)上是為了方便運輸，和貨物基本的保護(hù)上，但是二十一世紀(jì)以后木箱包裝的實際作用已經(jīng)發(fā)生很大變化，現(xiàn)代木箱包裝的基本法則是：在不斷提升包裝的性能，和包裝的附加價值，特別要注意的是木箱包裝的作用，不僅僅是為了運輸和保護(hù)貨物安全，而且要達(dá)到美觀，方便，實用，提升產(chǎn)品的潛在價值，木箱包裝是一個以消耗自然資源的產(chǎn)品，藍(lán)海包裝木箱2010年開始對木箱包裝的要求是，綠色環(huán)保，節(jié)能節(jié)資源，為綠色地球而努力。五、裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負(fù)荷或偏心負(fù)荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸。

木箱包裝石材搬運注意事項

木箱搬運前的準(zhǔn)備工作：預(yù)防為主、有備無患。為了安全，不受損失，可根據(jù)不同情況，按產(chǎn)品規(guī)格大小、質(zhì)量、路程的遠(yuǎn)近，運輸方式的不同等做好準(zhǔn)備。如大規(guī)格板材用質(zhì)地堅硬的木方牢固釘架。條板可用木板條、鐵匝打捆。異型產(chǎn)品、工藝品要用紙箱、木箱包裝，保護(hù)好銳角。保證質(zhì)量的情況下，代替昂貴的材料用便宜的材料，降低材料成本，減少能源消耗，使用，回收和利用舊。對潔白易污染產(chǎn)品嚴(yán)禁用有色的塑料和草繩打捆。

1、應(yīng)用吊車或插車時要注意：鋼絲繩用牢固，掛鋼絲繩時可根據(jù)板材的大小均均放置。掛鉤應(yīng)在中心位置，忽聞偏斜，抽繩時要爽快、不硬抽，以防劃破板材表面。操作者要精神集中，嚴(yán)禁閑人靠近；用吊車裝卸石材時檢查周圍有無高壓電線和障礙操作的建筑。石材被吊車懸在空中時，切勿擺動。1、國內(nèi)木箱在側(cè)面、斷面的內(nèi)面和頂蓋的下面襯以防水材料，如塑料薄膜(厚度為0。

2、短距離在門市、貨場、機(jī)房、居室應(yīng)用小型拖車，車長短與石材要適宜，車架、車胎要完好，搬運要平穩(wěn)。裝前、卸后，人工搬運時要將板材豎立抬搬，嚴(yán)禁平抬。搬運人員要戴手套，勿穿拖鞋。??

3、運載的火車、般只、大噸位的汽車，大致可分集裝箱、密封貨柜。露天排放嚴(yán)禁石材吊放排橫排，應(yīng)沿運行方向順立、減少損失。汽車搬運形式多，事故多。

要注意要點有：

要選好車，尤其是運大板石材時，決不讓病車上路。中心車架要牢固，押車要備2-3根鋼絲繩器，切勿用纖維麻繩代替；車輛遇山路、雨雪天氣、刮大風(fēng)或過人要減速，特別當(dāng)心。勿急轉(zhuǎn)彎、剎車。要根據(jù)產(chǎn)品裝貨，裝貨時要將毛光板、厚板靠前或放在底層。成品或薄板放在上層或靠后，每層間要用木條分隔，減少碰邊角、磨損。下面就由小編簡單為大家介紹一下1、運用木托盤進(jìn)行包裝承載時嚴(yán)禁超載，否則會縮短其使用壽命。

木箱包裝緩沖材料的尺寸應(yīng)該如何設(shè)計

易順木箱保障廠家向大家介紹木箱包裝緩沖材料的尺寸應(yīng)該如何設(shè)計：

1.利用動態(tài)緩沖曲線

木箱緩沖包裝結(jié)構(gòu)選定后，木箱的各部分尺寸的確定取決于產(chǎn)品的質(zhì)量、質(zhì)量分布和緩沖材料 的緩沖性能曲線。由產(chǎn)品與木箱緩沖材料的接觸面沿跌落方向的投影面積和產(chǎn)品的質(zhì)量，可以計算出該方向接觸面的靜應(yīng)力；一、色彩技巧色彩技巧應(yīng)該從以下幾點注意：一是色彩與包裝物的照應(yīng)關(guān)系。根據(jù)產(chǎn)品該方向的脆值和算出的靜應(yīng)力，從所選木箱緩沖材料的緩沖性能曲線可查得其緩沖厚度。

(二）異形緩沖墊

在木箱緩沖包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計中，木箱緩沖墊的形狀往往是十分復(fù)雜的，不都是長方體，而由緩沖曲線計算厚度t時，木箱緩沖墊使用的面積應(yīng)該采用等效面積。欠可按沖擊變形量相同的原則進(jìn)行計算。

(三）利用靜態(tài)緩沖系數(shù)曲線

在利用靜態(tài)緩沖系數(shù)曲線設(shè)計木箱緩沖墊尺寸時，為了求得省材料的結(jié)構(gòu)尺寸，工作點常常不是選在曲線點附近，而是按切線法確定木箱緩沖墊尺寸。