性價比高的集裝箱還廣泛應用于臨時住宿、房地產(chǎn)公司銷售點、臨時餐廳及配套設施等領域。雖然這些集裝箱雖小，但功能變化較大，往往呈現(xiàn)出巧妙的設計理念，如集裝箱酒店、集裝箱店、集裝箱咖啡館和集裝箱展廳。

與質(zhì)量好的集裝箱活動房合作能有效的解決住宅問題，一方面從其所能為住宅品質(zhì)帶來的保障有關，另外一方面也離不開綜合性價比的體現(xiàn)，尤其能很好的根據(jù)市場的演變，做價格以及針對性的精細化生活要求完善，能真正能站在多重考慮角度完善和實現(xiàn)的合作模式考量，都很好的彰顯了其合作的可行性，為更多的建筑工地和臨時性的居住落實提供了有保障的后盾保障。

1955年，美國人馬爾科姆·麥克萊恩（Malcom Mclean）首先提出了集裝箱運輸必須實現(xiàn)海陸聯(lián)運的觀點，為了便于海陸聯(lián)運，他主張陸運和海運由一個公司控制和管理。

馬爾科姆·麥克萊恩（Malcolm McLean）

在欣賞他一手締1造的集裝箱運輸事業(yè)

1953年，麥克萊恩提出建造碼頭貨運場站的設想，讓卡車沿著斜道開上專門設計的輪船，并卸下拖車。輪船可以運載拖車至紐約等港口，船只到港后，將拖車用其他卡車頭接走。這樣就可以實現(xiàn)“海陸聯(lián)運”。

1956年4月，美國泛大西洋船公司使用一艘經(jīng)改裝的T-2型油船 “馬科斯頓”號，在甲板上裝載了58個大型集裝箱，試運行紐約至休斯頓航線。3個月的試運行取得了巨大的經(jīng)濟效果，顯示了集裝箱運輸?shù)木薮髢?yōu)越性。

1957年10月，該公司又將6艘C-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船。該船設有集裝箱裝卸橋，載重量90,000噸，裝載35尺集裝箱226只，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓。這標志著海上集裝箱運輸方式正式開始。

隨著人們使用活動房的頻率逐漸增加，越來越多的人用到活動房，那么我們在安裝制作活動房的時候，我們應該如何降低活動房的工程成本呢？

首先，我們在使用的安裝選擇時候，需要合理的進行施工組織減少資源，尤其是這種人力和材料還有很多機械類的這種消耗，這樣就能降低費用和縮短工期，另外也綜合利用吊裝機械，減少吊次，以節(jié)約臺班費用，提高模板精度，合理裝拆模板，加速模板周轉(zhuǎn)，合理確定外腳手架的搭設形式及支撐體系，減少腳手架及支撐用鋼管及構件。

當然我們在選擇材料的時候，尤其是混泥土和砂漿這類的材料的時候，需要節(jié)約水泥，構件及半成品采用預制拼裝、整體安裝的方法，以節(jié)約人工費、機械費；利用原有活動房及已完工的建筑，減少臨時設施費。