對(duì)稱道岔是一種特殊的單開(kāi)口道岔。整個(gè)道岔在主干線的中間線或完全叉角的中間線是對(duì)稱的。當(dāng)鋼軌長(zhǎng)度相同時(shí)，鋼軌作用邊與主方向的交角約為單開(kāi)關(guān)的一半。當(dāng)導(dǎo)向曲線半徑相等時(shí)，對(duì)稱道岔長(zhǎng)度小于單道岔長(zhǎng)度。在曲線半徑和長(zhǎng)度不變的情況下，與單開(kāi)道岔相比，數(shù)量較少的道岔可以使用。對(duì)稱道岔可以獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，可以提高列車(chē)通過(guò)道岔的速度。在保持相同穿越速度的條件下，對(duì)稱道岔可以縮短道岔長(zhǎng)度，縮短車(chē)站長(zhǎng)度，增加通道的有效長(zhǎng)度。適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向三角線等處。

三開(kāi)道岔的優(yōu)點(diǎn)：三開(kāi)道岔采用一副道岔結(jié)構(gòu)形式，可開(kāi)通三個(gè)方向線路。與其他類(lèi)型道岔相比，三開(kāi)道岔使車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)方式靈活多樣。當(dāng)線路遇到突發(fā)事件，鋪設(shè)三開(kāi)道岔的車(chē)站進(jìn)行列車(chē)接、發(fā)車(chē)作業(yè)時(shí)，可縮短突發(fā)事件（不是三開(kāi)道岔出現(xiàn)故障）處置時(shí)間，盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通中的存車(chē)線一般采用三開(kāi)道岔。 林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車(chē)配件。技術(shù)參數(shù)調(diào)直軌型：≤60Kg/m調(diào)平作用力：900KN液壓系統(tǒng)壓力：47。

如果其中有一臺(tái)電機(jī)不動(dòng)作，那么QDJ↓將切斷其它幾臺(tái)電機(jī)的動(dòng)作電路，保證尖軌（或心軌）幾個(gè)牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作的一致性。

(4)保證2DQJ以后，1DQJ繼電器從勵(lì)磁電路可靠轉(zhuǎn)到自閉電路上，1DQJ采用了緩放型繼電器，即1DQJ勵(lì)磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ（1DQJ3-4線斷電）→控制電路通過(guò)DBQ線圈往外送電→BHJ↑→1DQJ1-2線圈自閉電路構(gòu)通。其中有單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、渡線道岔和少量的交叉渡線道岔、對(duì)稱組合道岔、菱形交叉道岔、四軌套線七種類(lèi)型。

(10)1DQJ3-4線圈斷線（繼電器線圈不良）。

(11)1DQJ4至2DQJ141配線斷線（紅色為定反位操縱1DQJ勵(lì)磁電路）

(12)2DQJ141與142接點(diǎn)不通.

(13)2DQJ142接點(diǎn)至組合側(cè)面01-2配線斷線

(14)6#J1組合(31-6)01-2至FCJ組合(31-7)02-6配線斷線.

(15)FCJ組合(31-7)02-6至FCJ21間配線斷

(16)FCJ21至22接點(diǎn)間不通。

(17)FCJ22至KF間配線斷線。（綠色為定位至反位操縱1DQJ勵(lì)磁電路）