整體可移性，浮放道岔在過渡段設(shè)計(jì)有移動(dòng)輪，用于浮放道岔的整體移動(dòng)。工作時(shí)，移動(dòng)輪與軌面脫離，需要移動(dòng)浮放道岔時(shí)，移動(dòng)輪與軌面接觸。

   由于時(shí)間有限，對(duì)于浮放道岔的關(guān)鍵技術(shù)就講到這里，希望大家在掌握到這方面的信息后，能更進(jìn)一步的認(rèn)真了解浮放道岔。礦用浮放道岔的技術(shù)設(shè)計(jì)主要是利用兩條平行線路，并臨時(shí)安裝浮放道岔，使其從一條線路變換到另一線路，可滿足現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)換道，快速跟進(jìn)，拆裝方便的要求。

道岔的種類有很多，然而，無論是哪種道岔，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，也會(huì)由于各方面的問題，影響正常運(yùn)行。

因此，一定要做好鐵路道岔的日常維護(hù)及保養(yǎng)工作。

1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。

3、調(diào)整軌縫，整修、更換和補(bǔ)充軌道加強(qiáng)設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。

在支距墊板和轍叉雙接頭前端一帶，由于臨近兩股鋼軌下岔枕機(jī)械磨損不一致，也不能單純地用起道方法來整治水平，同樣，起一股時(shí)將會(huì)影響另外相鄰兩股鋼軌的水平。

   主要行車方向是側(cè)向，這時(shí)將產(chǎn)生與相對(duì)應(yīng)的結(jié)果，岔枕的機(jī)械磨損有更加鮮明的特征。因?yàn)閭?cè)向?qū)€半徑小，過車時(shí)產(chǎn)生偏載；電力機(jī)車的側(cè)壓較大，因此導(dǎo)曲線上股鋼軌承受荷載大，岔枕的機(jī)械磨損急劇。尤其是行車繁忙的道岔上，導(dǎo)曲線上股外側(cè)墊板切入岔枕的初期速度一年可達(dá)10mm左右。

長(zhǎng)岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落。兩內(nèi)股鋼軌逐漸移向岔枕中部，兩內(nèi)股鋼軌靠的越近，岔枕越長(zhǎng)，其中部低洼越顯著。因?yàn)楹奢d向岔枕中部集中，道床的變形積累比兩端快，尤其兩端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床內(nèi)，底部的濕度比上部的濕度大得多，本身就存在著使岔枕彎曲的收縮應(yīng)力，致使岔枕中部低洼，造成導(dǎo)曲線反高，內(nèi)直股鋼軌水平低，轍叉心沉落和岔枕中間兩股水平低等病害。