單開道岔：單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌和連接部分組成，單開道岔是線路連接中采用較多的一種道岔，約占各類道岔總數(shù)的90﹪以上。為了提高單開道岔的過岔速度，除可采用轍叉號數(shù)較大的道岔外，還可采用活動心軌轍叉，以從根本上消滅有害空間?；顒有能夀H叉，以從根本上消滅有害空間。

單開道岔有主線和側(cè)線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多的道岔類型。

支架與深度尺通過支架上的預(yù)留孔利用螺栓聯(lián)結(jié)，根據(jù)檢測需要可聯(lián)結(jié)不同的預(yù)留孔位置，實現(xiàn)多種工況的檢測；支架上設(shè)水平氣泡，可檢測被檢測面是否傾斜，避免因滑床板傾斜造成的輥輪高度檢測誤差；支架上設(shè)位置標(biāo)記，能夠直觀反映測針位置。深度尺采用可更換的點接觸測頭和面接觸測頭，在檢測輥輪高度時使用面接觸測頭進行檢測，防止檢測數(shù)據(jù)不在輥輪高點位，減少操作誤差。

斥離尖軌鎖鉤活動自如：尖軌在斥離位置時，各牽引點鎖鉤、軸銷間應(yīng)軸向串動良好，鎖鉤活動自如。調(diào)整方法：如因鎖鉤與軸銷方向不正，相互咬緊，松開尖軌連接鐵的兩固定螺栓，會形成自然的喇叭口，在開口較大的一側(cè)螺栓處加墊適量的半片調(diào)整片，使鎖鉤與軸銷方正，軸銷串動良好，視情況取出相應(yīng)厚度的密貼調(diào)整片。

鐵路道岔是軌道的重要環(huán)節(jié)之一，也是易損壞的一個部位，常常在車站、編組站大量鋪設(shè)。