該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。

盾構(gòu)機施工主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。

道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成

也即有隔離作用，這有利于延長轉(zhuǎn)轍機的使用壽命；當(dāng)?shù)啦砻苜N，外鎖閉裝置開始進入鎖閉過程時，鎖閉桿繼續(xù)向前推進，帶動鎖鉤完成密貼鎖閉。這樣既提高了尖軌的密貼可靠性，也增加了對外界自然因素的對抗力；由于兩尖軌間無連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車列過岔時提供可靠保證。

缺點：外鎖閉裝置的安裝及制造工藝要求，技術(shù)指標高，原理復(fù)雜，對道岔的工電結(jié)合部技術(shù)要求高。易造成別卡、不暢、鎖閉不到位的不良現(xiàn)象。

為了確保起重機的平穩(wěn)運行，經(jīng)常用于鋪設(shè)焊接軌道。整個起重機軌道的每一段都被焊接成一個。而在焊縫中沒有節(jié)縫，但是這種安裝形式要求很高，并且具有大量的熱膨脹和冷收縮。可調(diào)式組合軌道壓板特別適用于這種軌道帶固定，可以很好地消除由于使用焊接軌道引起的不利因素。

林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽度。

尾板與鋼軌之間相互作用的狀況、壓板實際承受的載荷與壓板的材質(zhì)決定壓板傷損的位置、時間、方式與速率，其中相互作用狀況主要影響著裂紋起源的位置與時間，載荷條件與材料狀況則更多地決定著裂紋擴展的方式與速率。