調(diào)心滾子軸承按滾子截面形狀分為對(duì)稱形球面滾子和非對(duì)稱形球面滾子兩種不同結(jié)構(gòu)，非對(duì)稱調(diào)心滾子軸承屬早期產(chǎn)品，主要是為主機(jī)維修服務(wù)，新設(shè)計(jì)主機(jī)時(shí)則很少選用對(duì)稱形調(diào)心滾子軸承，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)及參數(shù)優(yōu)化，與早期生產(chǎn)的調(diào)心滾子軸承相比，能夠承受更大的軸向負(fù)荷，這種軸承的運(yùn)行溫度較低，故可適應(yīng)較高轉(zhuǎn)速的要求，根據(jù)內(nèi)圈有無擋邊及所用保持架的不同可分為C型與CA型兩種,C型軸承的特點(diǎn)是內(nèi)圈無擋邊和采用鋼板沖壓保持架,CA型特瑞恩軸承的特點(diǎn)則為內(nèi)圈兩側(cè)均有擋邊和采用車制實(shí)體保持架。

調(diào)心滾子軸承具有雙列滾子，外圈有1條共用球面滾道，內(nèi)圈有2條滾道 并相對(duì)軸承軸線傾斜成個(gè)角度。這種巧妙的構(gòu)造使它具有自動(dòng)調(diào)心性能， 因而不易受軸與軸承箱座角度對(duì)誤差或軸彎曲的影響，適用于安裝誤差或軸撓曲而引起角度誤差之場(chǎng)合。因?yàn)橐陨系狞c(diǎn)，所以調(diào)心滾子軸承在造紙機(jī)械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機(jī)齒輪箱軸承座、軋鋼機(jī)輥?zhàn)?、破碎機(jī)、振動(dòng)篩、印刷機(jī)械、木工機(jī)械、各類產(chǎn)業(yè)用減速機(jī)、立式帶座調(diào)心軸承等方面被廣泛應(yīng)用。

目前在加工和測(cè)量調(diào)心滾子軸承內(nèi)滾道時(shí)，大多采用樣板測(cè)量方法，通過觀察經(jīng)由三坐標(biāo)檢定合格的曲率樣板和位置樣板與內(nèi)滾道的吻合程度即光隙來判斷內(nèi)滾道曲率和位置是否合格。光隙法雖然直觀，但無法量化測(cè)量結(jié)果。當(dāng)內(nèi)滾道未能通過樣板測(cè)量時(shí)，內(nèi)滾道的修正量僅能憑借操作者或檢查員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)判斷加工。這過程產(chǎn)生的人為誤差可能導(dǎo)致內(nèi)滾道實(shí)際曲率和位置與理論設(shè)計(jì)值相差大。通過對(duì)軸承游隙的基本了解，就不難知道，之所以要進(jìn)行游隙的調(diào)整就是因?yàn)椋S承游隙的大小是會(huì)對(duì)軸承的壽命，軸承溫度，噪音等方面的問題進(jìn)行干擾和影響的。