航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。成分主要由不同餾分的烴類化合物組成。 普通煤油是由許多化學成分和性質都不同的碳氫化合物混合而成的。

航空用油和汽車用油主要有四點不同：

⑴ 組成成分及比例不同，雖然主要成分都是烴類有機物，如烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香烴，但其在飛機用油和汽車用油中的組成和比例是不同的。

⑵ 理化特性不同。飛機用油的理化指標有20多項，如總酸值、密度、硫含量、閃點、冰點、運動粘度、腐蝕性、水反應、實際膠質等；汽車用油只有10多項，且前者比后者理化特性控制得更全1面更苛刻。

⑶ 添加劑種類不同。根據(jù)使用要求，飛機用油一般要加入四五種添加劑，如抗腐劑、抗靜電劑、抗1氧劑等；汽車用油一般加入抗爆劑、抗1氧防膠劑等。

⑷ 管理方法不同。我國國產(chǎn)汽油在煉油廠完全按軍1用油品生產(chǎn)程序管理。另外在鐵路運輸、機場油庫和航空加油站等環(huán)節(jié)的管理和技術保證也嚴格得多。

一般煤油和航空煤油的分子式都是CH3(CH2)nCH3(n為8～16)，只不過航空煤油更純，雜質含量微乎其微。判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬米以上，這時高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固?？偟膩砜?，航煤監(jiān)管應從目前的既管質量又管加工過程向主要管質量轉變，加工過程可實行報告?zhèn)浒钢啤?

系統(tǒng)總結了國內(nèi)外航煤儲罐的發(fā)展歷史以及其特點。航空煤油的性質以及使用場合決定了儲罐的特點,包括錐形罐底、浮動出油裝置、罐內(nèi)壁高等級的防腐防靜電處理等。儲罐上述特點決定了施工過程,并結合某10000 m3航煤儲罐的建設詳細分析了航煤儲罐建設施工難點,并給出解決措施。我國民用航空系統(tǒng)正處于飛快發(fā)展期,機場油庫建設改造方興未艾,航空油料儲罐不斷向大型化發(fā)展,儲罐的建設使用仍與國外存在差距,仍需進行適用于大型儲罐的新規(guī)范以及新技術的研究。這樣,到一定程度就會產(chǎn)生火化放電,如果遇到可燃混合氣,就會引起爆1炸、起火。

航空煤油的潔凈度

噴氣發(fā)動機燃料系統(tǒng)機件的精密度很高,因而即使是細微的顆粒物質也能夠造成燃料系統(tǒng)的故障。引起燃料臟污的物質主要是水、表面活性物質、固體雜質和微生物。我國航空煤油的標準規(guī)定航空煤油中游離水的含量不超過30μg/g。國外一些航空煤油的標準中規(guī)定,每升燃料中的固體微粒不應多于1mg,微粒直徑不得超過5μm。而飛機是什么，專門為了速度而出現(xiàn)的裝備，而且重量還必須要低，如果使用柴油，怎么可能帶得起來航空渦旋發(fā)動機，讓它達到標準的轉速呢。