【廣告】
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管
珩磨管的設(shè)計(jì)和配件原則:
珩磨管的設(shè)計(jì)和配件是非常復(fù)雜的,今天我們大家就來簡單了解一下吧。 珩磨管的布管設(shè)計(jì)和配管應(yīng)與液壓原理圖相符,除了珩磨管本身之外,其他組件、元件、配件都要認(rèn)真選用。
珩磨管的布管設(shè)計(jì)和配管應(yīng)與液壓原理圖相符,除了珩磨管本身之外,其他組件、元件、配件都要認(rèn)真選用
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻棒,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管
珩磨速度與珩磨量(w)及砂條磨耗量(s)的聯(lián)系
1—珩磨壓力106N/㎡ 2—珩磨壓力5×105N/㎡ 3—珩磨壓力3×105N/㎡
珩
磨軌道的穿插角a的巨細(xì),而a角的巨細(xì)又與珩磨的生產(chǎn)率和外表粗糙度有關(guān),通常以為a=30°~60°時(shí),珩磨作用好,主張選用的珩磨角為:粗珩
a=40°~60°;精珩a=20°~40°。關(guān)于Uh主張選用下列數(shù)值:加工未淬火鋼為36~49m∕min;淬火鋼為23~36m∕min;鑄鐵
61~70m∕min;鋁合金為70~76m∕min。
{珩磨管}{絎磨管}{油缸鋼管}{油缸缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{油缸管}{油缸筒}珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管
鏜孔滾光機(jī)的主要特點(diǎn)
1、提高表面粗糙度,粗糙度基本能達(dá)到要求。
2、修正圓度,橢圓度可≤0.01mm。
3、提高表面硬度,使受力變形消除,硬度提高。
4、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。
5、提高配合質(zhì)量,減少磨損,延長零件使用壽命,但零件的加工費(fèi)用反而降低。
6、提高加工效率:加工速度是珩磨的近二十倍
45#大口徑絎磨管在液壓挖掘機(jī)能量的總利用率一般僅為20%左右,能量損失巨
大,因而節(jié)能技術(shù)便成為衡量液壓挖掘機(jī)先進(jìn)性的重要指標(biāo)。45#大口徑絎磨管目前國外的技術(shù)大多是采用電子功率優(yōu)化系統(tǒng),對發(fā)動和液壓油泵系統(tǒng)進(jìn)行綜合控
制,使二者達(dá)到匹配以獲得節(jié)能效果。該系統(tǒng)由單片機(jī)控制的無級調(diào)速的電控油門和電磁比例閥使挖掘機(jī)的機(jī)電一體化程度大大提高??梢愿鶕?jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的變
化,由微處理器控制調(diào)節(jié)液壓泵所吸收的功率和油門的開啟度,使發(fā)動機(jī)始終保持在額定轉(zhuǎn)速附近以全功率投入工作;同時(shí)電控油門還可以使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在很大的范
圍內(nèi)任意設(shè)定。由此電控系統(tǒng)控制的挖掘機(jī)工作性能將會更穩(wěn)定,操作起來更加精細(xì),平滑可靠,沒有沖擊感,能量利用率更高,更節(jié)省燃料,節(jié)能效果自然更明
顯。另外,還可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)時(shí)監(jiān)控及自動怠速、自動升速和自動穩(wěn)速等的控制功能。45#大口徑絎磨管珩磨工藝(Honing Process)是磨削加工的一種特殊形式,加工中的一種精工方法。好的生產(chǎn)工藝,不僅能提高生產(chǎn)效率,還能提高產(chǎn)品的質(zhì)量以及精度,達(dá)到客戶的需求,對于珩磨管的生產(chǎn)發(fā)展有很重要的作用。這種工藝不僅能去除較大的加工余量,而且是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法