汽車穿線管阻燃劑的發(fā)展原則

汽車輕量化將是拉動(dòng)通用塑料、工程塑料的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，截至2020年，全球汽車塑料市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)期可達(dá)13%。但是汽車零部件比較復(fù)雜，在原材料、外觀和尺寸等方面對(duì)塑料注塑件的要求也比較高，

由于車用塑料在熔融指數(shù)和流動(dòng)性等方面的要求與普通注塑件的差別，車用塑料環(huán)保無鹵阻燃劑一般選用新料或者新料注塑件的下腳料。國(guó)內(nèi)回收的PP、ABS廢舊料由于在上一次生產(chǎn)過程中含有較多添加物，很難達(dá)到車用注塑件的指標(biāo)要求，所以車用注塑件成本較高。此時(shí)含鹵阻燃劑與熱分解產(chǎn)物同時(shí)處于氣相燃燒區(qū)，鹵素便能夠燃燒反應(yīng)中的自由基，從而阻止火焰的傳播，使燃燒區(qū)的火焰密度下降，*終使燃燒反應(yīng)速度下降直至終止。

阻燃劑廠家生產(chǎn)的電纜保護(hù)管阻燃劑與西歐阻燃劑未來市場(chǎng)發(fā)展關(guān)聯(lián)，西歐阻燃劑工業(yè)的未來存在諸多重要影響因素，其中阻燃法規(guī)的作用尤其是不可忽視的。

(1）西歐將實(shí)行統(tǒng)一的材料阻燃分類標(biāo)準(zhǔn)和阻燃測(cè)試方法，這將影響一些傳統(tǒng)阻燃劑在某些領(lǐng)域的應(yīng)用。一些廠家有可能鑒于環(huán)保和人類健康而自愿限用某些阻燃劑，歐盟RoHS指令及WEEE指令對(duì)阻燃劑前景的影響更是不可低估的.

西歐阻燃劑工業(yè)在過去幾年進(jìn)行了一些并購(gòu)，這種并購(gòu)今后還會(huì)進(jìn)行。通過并購(gòu)，有關(guān)廠家的生產(chǎn)和貿(mào)易范圍及市場(chǎng)份額占有率均有增加。阻燃劑產(chǎn)業(yè)正向全球化、國(guó)際化的方向發(fā)展.另一方面，獨(dú)立的復(fù)配廠家和母粒廠家增多，他們能根據(jù)特殊要求提供用戶所需的阻燃系統(tǒng)。PP阻燃劑材料在汽車內(nèi)飾中應(yīng)用廣泛，可以看出，材料要滿足內(nèi)飾件的一些要求還是有一定難度的，這里面有技術(shù)上的問題，也有成本上的原因。

由于環(huán)保問題，電纜保護(hù)管阻燃劑的結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。無鹵阻燃劑需求將會(huì)增長(zhǎng)，特別是無機(jī)阻燃劑中的氫氧化鋁和氫氧化鎂的前景更為人看好。