托盤的標(biāo)準(zhǔn)化問題

托盤雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，托盤的規(guī)格尺寸是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標(biāo)準(zhǔn)化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤標(biāo)準(zhǔn)，1961年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準(zhǔn)，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所認(rèn)可。關(guān)于托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)，目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣，關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜，做到真正的一致和統(tǒng)一實在不容易，必須有一個過程。塑料托盤持續(xù)高增加2012年塑料托盤持續(xù)堅持了較高的增加份額。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國的國家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周邊國家加拿大和墨西哥為：1m×1m，澳大利亞為：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國家采用0.8m×1.2m尺寸的較多，而德國、英國和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸，北歐各國擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲國家，以日本、韓國、新加坡和我國臺灣地區(qū)為核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大，普及率在逐年升高，并逐漸影響我國，出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴大整個亞洲之勢。

　 　 我國的托盤規(guī)格目前比較混亂。機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003-81規(guī)定的0.8m×1m、0.5m×08m的托盤，1982年我國頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 2934-1996)，將聯(lián)運通用平托盤的平面尺寸規(guī)定為：0.8m×1.2m、1.2m×0.8m，1m×1.2m、1.2m×1m、1.219m×1.106m、1.106m×1.219m、1.140m×1.140m，共8種。此外，關(guān)于托盤標(biāo)準(zhǔn)，我國還有：GB/T 3716-2000托盤術(shù)語，GB/T 16470-1996托盤包裝，GB/T 15234-1994塑料平托盤，GB/T 4996-1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法，GB/T 4995-1996聯(lián)運通用平托盤性能要求等國家標(biāo)準(zhǔn)。顧名思義，所謂內(nèi)貿(mào)托盤，即在國內(nèi)流通，外貿(mào)托盤是指托盤隨客戶的產(chǎn)品流向國外或托盤作為產(chǎn)品直接出口國外。近年，我國已出現(xiàn)了1.1m×1.1m的托盤，這也是一種新趨勢。

　 　 除了以上介紹的集裝箱和托盤的集裝單元化方式外，還有集裝袋、集裝網(wǎng)、罐式集裝、貨捆單元等多種集裝單元。

木托盤裝運水果注意事項

木托盤也廣泛用于生果運送。像李果相同的生果，皮薄、肉軟、汁多，貯運易受機械損傷，低溫儲藏容易發(fā)生褐心病，因而，必須注重和把握運送和儲藏辦法。因而木托盤在運送過程中要防震。

引見木托盤生果儲藏常識：

1、冷庫儲藏。冷藏條件：溫度為0-1℃，相對濕度為85-90%，庫內(nèi)通風(fēng)杰出。李子進庫前用甲醛進行空氣消毒或選用胺薰蒸劑薰蒸，為防止果實出庫后水汽在果面凝聚而惹起病原菌侵染，應(yīng)在儲藏后期逐步提高儲藏溫度。

2、塑料袋包裝低溫氣調(diào)儲藏。用0.025毫米厚的聚乙烯薄膜裝果，每袋5公斤左右，裝后扣緊袋口，在0-1℃條件下儲藏。在氧氣濃度為1%-3%、二氧化碳濃度為5%的條件下可儲藏10周。

3、冰窖儲藏。用碎冰塊平鋪窖底，然后將預(yù)冷后的果筐（箱）放在冰上碼垛，層與層之間填滿碎冰，垛與垛之間也用碎冰填充，垛好后再用碎冰掩蓋果垛，其上再掩蓋塑料薄膜，然后在薄膜上堆厚70-100公分的鋸木等隔熱材料。此法儲藏必須注重關(guān)閉窖門，窖溫控制在0-1℃為好，進出窖時應(yīng)敏捷隨手關(guān)門。十、為保護木材表面并保持其美觀(如防揭色、防污損、而木材上的節(jié)疤、裂紋部分可涂飾防水劑、表面保護劑。8月中下旬儲藏的李子可至立冬時節(jié)，并可轉(zhuǎn)移到一般窖中持續(xù)儲藏，直到新年供給商場。

4、氣調(diào)儲藏。⑴控氣儲藏。用厚0.025毫米的聚乙烯薄膜袋關(guān)閉儲藏李子，在氣溫為 0-1℃、二氧化碳含量為7-8%、氧氣含量為1-3%的條件下，李子可儲藏70天；⑵小包裝氣調(diào)冷藏。因為物流勾當(dāng)貫串于出產(chǎn)、分派、流暢、消耗甚至燒毀的始終，并且是一個連續(xù)功課的進程。將當(dāng)令采收的李子去梗，除掉病蟲、傷爛果后，裝入聚乙烯薄膜小袋，每袋裝1-1.5公斤，密封后置于-1℃的溫度條件下，可保存2-3個月。

木托盤

托盤以木托盤為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標(biāo)準(zhǔn)托盤。從環(huán)境保護和節(jié)省資源的角度出發(fā)，很多大連托盤生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出了人造板(中纖板、刨花板、夾板)托盤、蜂窩紙托盤、塑木托盤、模壓托盤等。木托盤應(yīng)盡量防止陽光暴曬，轎車托運避免導(dǎo)致老化，縮短運用壽數(shù)。特別是模壓托盤和人造板托盤很有市場競爭力，它不僅價廉環(huán)保而且承托力強，對于出口企業(yè)來說，它大的優(yōu)點還在于易通行———出口貨物用這種托盤包裝，托盤本身疫簽證。

提起托盤，主要有紙托盤、木托盤、塑料托盤和金屬托盤。目前托盤市場中紙托盤有專門用途，發(fā)展前景不大;木托盤由于價格相對較低仍舊占據(jù)主導(dǎo)地位;

   隨著全球環(huán)保壓力增大,各國對樹木砍伐和木質(zhì)制品使用范圍都作了嚴(yán)格規(guī)定,木材價格直線攀升,因此我國木質(zhì)托盤占優(yōu)勢的局面也必然將改變。我國森林資源少,環(huán)保壓力大，