電動叉車選配鋰電池你需要了解這些

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展,電動叉車作為物料搬運的主力軍,其需求日益增長?，F(xiàn)有電動叉車的動力電池以鉛酸電池和鋰電池為主,在環(huán)保性、動力性、壽命及工作效率等方面存在很多缺點和不足。今天主要介紹下選購鋰電池電動叉車需要提前了解的一些知識：

1、鋰電規(guī)格通常配置容量約為鉛酸的2/3。例如電動堆高車車210AH鉛酸換鋰電配置150AH，但此時電池使用時間和鉛酸差不多的。若要求使用時間長，需加大容量；

2、鋰電池使用溫度為-20℃~55℃，但在低溫下電池容量（性能）有衰減。0℃以上100%，0℃時約90%，-10℃時約80%，-20℃時約70%。選購時注意增加容量；

3、100A以下容量鋰電池，不配置BMS（電池管理系統(tǒng)），只有四段燈電壓表顯示電量。100AH以上容量鋰電池配置BMS，帶數(shù)顯儀表。

4、電動叉車鋰電充電機：充電時間=電池容量÷充電電流。

原來選擇叉車這么簡單！

隨著社會的快速發(fā)展，技術(shù)的不斷進(jìn)步，叉車成為了物流業(yè)的必不可少的設(shè)備，選擇適用于自己企業(yè)的叉車也變得尤為重要，隨著國內(nèi)的宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇，叉車行業(yè)高速發(fā)展，叉車的品牌類型變得多樣化，那么如何在多種多樣的叉車中選擇適合自己的叉車呢？一般我們會從以下幾個方面進(jìn)行篩選：

一：室內(nèi)作業(yè)，還是室內(nèi)，室外作業(yè)或者只是室外作業(yè)？室內(nèi)室外的作業(yè)環(huán)境是選擇叉車重要的一個環(huán)節(jié)，在室外工作的時候，我們一般需要減少空氣污染和噪音，一般會選擇電動叉車，而在室外作業(yè)的話，會考慮到場地的路況，室外溫度低，發(fā)動機難啟動等問題，一般會選用柴油叉車，但是現(xiàn)在國家對空氣污染的限制，對環(huán)保的要求越來越高，很多企業(yè)都開始使用電動叉車替換內(nèi)燃叉車或者使用液化氣油叉車進(jìn)行室外作業(yè)。

二：叉車噸位和門架高度如何選擇每種叉車的額定起重質(zhì)量是指貨物中心在叉車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距以內(nèi)，叉車門架垂直，起升到叉車標(biāo)準(zhǔn)起升高度（我國標(biāo)準(zhǔn)起升高度規(guī)定為3000mm）時所能起升的貨物質(zhì)量。因此，用戶在選擇叉車噸位時，應(yīng)根據(jù)裝卸貨物的中心與叉車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心的大小進(jìn)行比較，如貨物中心等于或小于叉內(nèi)車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，則所選叉車額定起重質(zhì)量等于或約大于貨物質(zhì)量即可。如果貨物中心大于叉車標(biāo)準(zhǔn)載荷中心距，則應(yīng)根據(jù)叉容車樣本提供的叉車載荷曲線圖來確定選購叉車的噸位。叉車標(biāo)準(zhǔn)起升高度是3m，為了滿足用戶不同起升高度的需要，主要制造廠均為用戶設(shè)計起升3~6m高度系列門架。為了保證叉車的穩(wěn)定性，在起升高度超過3m時，起升質(zhì)量相應(yīng)降低，用戶可根據(jù)叉車起升高度載荷曲線或叉車樣本上對應(yīng)不同起升高度所標(biāo)明的起升質(zhì)量進(jìn)行選取。

內(nèi)燃越野叉車與電動叉車區(qū)別是什么？

電動叉車與內(nèi)燃叉車的車架部分基本相似，但是電動叉車采用的是電機、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力模塊，一般的電動叉車主要采用機械式停車制動和液壓式行車制動。停車采用手剎,行車采用腳剎。從整體性講，電動叉車的可靠性、耐用性和適應(yīng)性都得到顯著提高。并且電動叉車動力全部來自于電動機，無污染，噪聲小也是電動叉車的特點，維護(hù)維修方便，操控簡單。與內(nèi)燃越野叉車相比，其缺點承載重量低，力量小，不適合在野外工作，沒有電力的話需要停車充電，一次充滿要十幾個小時，除非有輪換電池。多數(shù)電動叉車控制器需要進(jìn)口，蓄電池和線路板要比內(nèi)燃越野叉車昂貴，配件成本要高于內(nèi)燃越野叉車。

柴油叉車的發(fā)動機的功能是將燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換為機械能，對外輸出動力。能量轉(zhuǎn)換過程是通過不斷地依次反復(fù)進(jìn)行“進(jìn)氣—壓縮—做功—排氣”四個連續(xù)過程來實現(xiàn)的，發(fā)動機氣缸內(nèi)進(jìn)行的每一次將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的過程叫一個工作循環(huán)。優(yōu)點是，馬力足，力量大，對環(huán)境適應(yīng)能力強，能在比較困難的環(huán)境下工作，而且在燃油可以隨時添加，長時間的工作，缺點是，噪音大，尾氣污染大，發(fā)動機維護(hù)比較麻煩，維修也是麻煩，而且不清潔。

叉車行業(yè)電動化發(fā)展趨勢

在剛開始的粗放式的國家經(jīng)濟發(fā)展模式中，內(nèi)燃叉車能提供較大的生產(chǎn)力，技術(shù)較為成熟，深受市場歡迎，電動叉車?yán)m(xù)航能力差，提供的動力小，技術(shù)相對不太成熟。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電動叉車技術(shù)也在不斷成熟，蓄能鋰電池技術(shù)研發(fā)使得電動叉車的續(xù)航能力和動力水平獲得突破性的提升。同時我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也開始轉(zhuǎn)型，可持續(xù)發(fā)展的觀念被社會認(rèn)同接受。企業(yè)也在逐步調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，內(nèi)燃叉車使用時產(chǎn)生的高噪聲，高污染開始成為內(nèi)燃叉車發(fā)展的桎梏。

一臺叉車平均工作2000小時來算，內(nèi)燃叉車大概要耗費6萬元左右的燃油費用，同時還伴隨尾氣排放，和嘈雜的噪聲，成本費用非常之高。平均工作200小時就要做一次保養(yǎng)，保養(yǎng)繁瑣影響工時功效。目前內(nèi)燃叉車發(fā)展已經(jīng)陷入疲態(tài)，在歐美等發(fā)達(dá)國家電動叉車占據(jù)60%以上的市場占比，相對于我國20%的電動叉車市場份額，我國電動叉車行業(yè)有較大的市場潛力。

電動叉車日常使用成本僅占內(nèi)燃叉車使用成本的10%，相較內(nèi)燃叉車，電動叉車在綜合使用成本上降低了近80%，保養(yǎng)周期更長，隨著電池技術(shù)的成熟，電動叉車在使用成本上還擁有繼續(xù)下降的空間，運行可靠性也將趕超內(nèi)燃叉車。

在我國逐漸嚴(yán)格的排放政策形勢下，道路國二排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為歷史，國三成為當(dāng)前主流，每一代的排放標(biāo)準(zhǔn)實行對于內(nèi)燃叉車行業(yè)都是一次迭代動蕩，未來更嚴(yán)格的國四、國五、國六水準(zhǔn)預(yù)計將會在未來幾年依次出臺。未來內(nèi)燃叉車行業(yè)將會愈加難行，相對于其他大型機械來講，叉車行業(yè)更換電動技術(shù)較為成熟，性能方面趕超內(nèi)燃叉車。采購電動叉車的可以非常簡單的完全國家政策要求，對企業(yè)生產(chǎn)者來講是非常具有吸引力的。