減震器如何工作？

每當(dāng)駕駛員撞到路面上的一個(gè)凹坑或碰到一個(gè)洞時(shí)，這些特殊部件都會(huì)盡力吸收由于汽車彈簧向上和向下移動(dòng)時(shí)發(fā)生的運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)。

為了做到這一點(diǎn)，減震器通過油強(qiáng)制活塞，以便產(chǎn)生所需的液壓摩擦。這是為了消除過度的懸架運(yùn)動(dòng)。

減震器有兩種工作方式。首先是關(guān)閉動(dòng)作的壓縮。另一個(gè)是反彈。通過這兩種方式，減震器能夠保持輪胎與道路表面的接觸。

單筒式避震器稱作single tube、mono tube、De Carbon(發(fā)明者)式等等。在單一支的圓筒(cylinder)的下方封入高壓的空氣，并為了使空氣不會(huì)和油混在一塊，在這之間設(shè)計(jì)了自由活塞的構(gòu)造。減衰力是由軸的先端的活塞部所配置的活塞總成的伸長(zhǎng)和縮短兩方的減衰力來發(fā)生，軸體積份的容積變化由氣體的膨脹、壓縮來吸收。單筒式在自由活塞下封入高壓的氮?dú)?Nitrogen)氣體，這是為了讓在縮短運(yùn)動(dòng)時(shí)的活塞上室不要變成負(fù)壓而使用非常高的值。原因二，如果發(fā)現(xiàn)減震器發(fā)出響聲，主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因。

拆解更換減震器損壞的部件以及橡膠護(hù)罩，減震彈簧一般如果沒出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或者斷裂就不需要更換。

：重新組裝減震器時(shí)需要涂抹潤(rùn)滑脂，提高抗磨屬性。

：將組裝好的減震器上端與汽車車身固定住，不要固定到位，只需要確保減震器不會(huì)跌落就可以了。

：使用卡鉗千斤頂固定住減震器臂，向上抬升減震器臂，確保減震器下方可以安放到前橋支撐處，使用螺栓將減震器臂下端和前橋固定在一起，并固定住彈簧支桿臂的螺母，隨后將減震器上端車身固定螺母擰到位。按照相同的步驟依次執(zhí)行其余三個(gè)減震器的更換。

在汽車懸架中，減震器總是和彈簧配合使用，當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí)，實(shí)際壓縮的是彈簧，同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后，在彈簧力下車身要反彈，此時(shí)減震器對(duì)彈簧的反彈起到阻尼作用，即在反彈后趨于穩(wěn)定。如果沒有減震器，彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減震的作用。那么一定要把前邊兩個(gè)同時(shí)更換,而不是哪一個(gè)壞了你就換哪一個(gè),這樣對(duì)你的車子也是沒有用什么好處的,反而增大了對(duì)車子的磨損。